Depois de rodar cerca de 4 mil quilômetros com esta station wagon da Mercedes Benz, reforcei alguns pontos de vista que tinha colocado no post do início da viagem.
Esta “perua” da Mercedes Benz, Classe E, 2014, com motor diesel de apenas 136 HP, dotado de câmbio automático de 7 marchas, não chega a empolgar, para um carro que custa cerca de 50 mil Euros na Itália. Mas as muitas qualidade fazem dela um “conjunto Continuar lendo
Um Mercedes Benz é sempre um Mercedes Benz, mas este Classe E, 2014 (com apenas 1200 km rodados….), Station Wagon, diesel, automático de 7 marchas, não chega a empolgar, para um carro que custa cerca de 50 mil Euros na Itália. Mas poucos carros oferecem um “conjunto da obra” tão perfeito como os MBs…
O motor diesel responde bem e é ajudado pelo câmbio de 7 marchas. As relações são bem longas e a SW anda a 130 km/h girando a meros 2000 rpm. Neste diesel, a faixa vermelha começa aos 4300 rpm. Há boa disponibilidade de torque em quase todas as situações, mas a opção ECO, que deixa o carro incrivelmente econômico, deixa ele meio lento nas repostas ao acelerador.
Ao desligá-la vem a surpresa agradável, a “banheira” responde rápido, sem perder o silêncio e o conforto. Nunca tinha dirigido um carro tão silencioso ao rodar num piso de paralelepípedos. No asfalto, a 150 km/h, não é necessário alterar o volume do ótimo sistema de som “by Harman”. O silêncio impera!
O GPS no painel, controlado por joinstick no console é bem útil, mas perde em funcionalidade para os Garmin. Luzes de led, controle do ar condicionado digital e bi-zone, espelhos foto-cromáticos, sensores de pontos cegos e de proximidade (frente e traseira) e faróis de xenon completam o pacote tecnológico. O banco do motorista de múltiplos controles elétricos é bem confortável e conveniente para longas viagens.
A alavanca de controle do câmbio na coluna de direção requer tempo para se acostumar com ela, além de ser extremamente sensível e requer atenção para ser operada. Já as borboletas para controle manual do câmbio (atrás do volante) são bem posicionadas e permitem trocas rápidas e precisas.
Um carro para a família. Bom espaço interno, segurança, economia de combustível e conforto.
Ao final do tour com este Classe E, complemento esta avaliação (já rodei 1000 km).
O pequeno hatch da Hyundai, fabricado no Brasil, é uma surpresa agradável. O design arrojado, característico da identidade visual da marca, é acompanhado do ótimo padrão construtivo da careceria e do bom acabamento interno.
O espaço interno é generoso para a categoria, principalmente quem viaja na frente, o para-brisa bem inclinado oferece sensação de Continuar lendo
No Spacefox a posição de dirigir é boa e a direção hidráulica tem peso adequado e é bem direta. Mesmo com 48.000 km rodados na mão de locatários, o VW se mantém integro, com os materiais do interior sem maiores danos ou sinais de desgaste excessivo, denotando boa qualidade. O bom acabamento e a boa visibilidade em qualquer ângulo, complementam bem a sensação de espaço interno. Destaque para o ótimo porta-malas.
O motor não empolga, mas leva bem esta “perua” familiar. Com 3 Continuar lendo
Dirigi por dois dias o interessante Renault Duster, modelo Outdoor, com motor flex 1.6 16V, com câmbio de 5 marchas manual, na sua versão 2015.
Ele me lembrou muito o Sandero Stepway 2011 que já avaliei neste BLOG e no blog antigo (www.carrosemduvida.blogspot.com). Herda dele as muitas qualidades e os poucos defeitos.
O motor 1.6. rodando a álcool, leva fácil o SUV, mas só andei sozinho e com pouca bagagem. Com carro cheio, o pouco torque deve deixar o corpão do Duster mais lento que o Sandero, que é menor e mais leve. Já a suspensão é idêntica à do Stepway, muito competente ao lidar com os buracos e Continuar lendo
Dirigi este carro durante um dia da semana passada, no trânsito pesado de São Paulo. Não houve muita chance de testar todas as possibilidades do carro, mas algumas coisas são flagrantes.
Apesar de ser um 1.0 o motor flex queimando etanol responde bem ao acelerador. O câmbio curto e muito preciso ajuda ao carro disfarçar as limitações do motor.
Os materiais são simples, mas bem recortados e devidamente Continuar lendo
Primeiras impressões sobre o Jeep Compass 2014
Este é o primeiro crossover fabricado pela marca Jeep que chega ao Brasil. Nunca tinha andado num e fiquei intrigado em saber como seria a dinâmica do carro e ao sair da concessionária me surpreendi, positivamente.
O silêncio a bordo é surpreendente, o câmbio CVT faz o carro pular no sinal, com uma relação bem Continuar lendo
Já publiquei uma avaliação neste BLOG quando meu Fiat 500 passou dos 2.500 km. Agora atualizo a avaliação com ele ultrapassando os 10.000 km.
km inicial do teste – 0 km
km rodados – mais de 10.500 km
Cenário de teste – Cidade (ruas e vias expressas). Estradas no Rio de Janeiro.
Foto da The One Car
Na direção – A direção elétrica é leve, mas pode ser endurecida ao ser selecionado o modo de direção Sport, que afeta não só o “peso” da direção como o ajuste de troca de marchas do câmbio automático. Com o aumento da quilometragem, alguns ruídos no Continuar lendo
Km inicial do teste – 10.150 km
Km rodados – mais de 120 km
Local do teste – Brasília, Jun./2014
Cenário de teste – cidade e vias expressas
Na direção – A direção (com assistência hidráulica) é leve e direta, permitindo manobras rápidas e precisas. Transmite pouco as irregularidades do solo. A posição de dirigir é boa, bastante elevada, mas sem regulagem de altura do banco do motorista e da coluna. O rodar não é muito macio, mas coerente com a proposta de carro, um “popular altinho”.
O acerto entre motor, relação da primeira marcha e embreagem, permite que o Uno arranque seguro e forte em Continuar lendo
Há poucos dias publiquei neste BLOG as minhas primeiras impressões com o Focus. Como prometi, faço neste POST uma avaliação mais completa, depois de uma semana e mais de 1.000 km dirigindo o carro.
Ford Focus SE 2014
A versão SE do Focus 2014 é um grande avanço com relação àquela que Continuar lendo
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