Uber. Comprar ou alugar um carro?

Um motorista de Uber me disse que alugava o HB20 que ele dirigia. Perguntei se ele achava que valia a pena, se não seria melhor comprar o carro. Ele argumentou que não tinha dinheiro para comprar o carro e resolveu alugar. Prometi fazer as contas para ele. Elas devem ser úteis para muita gente (no Rio já são mais de 13.000 motoristas de Uber!).

Vamos às premissas:

  • carro rodando 300 km por dia, cinco dias e meio por semana, 50 semanas por ano.
  • no caso do carro alugado, rodando com gasolina, no caso do carro comprado, rodando com o GNV (kit instalado).
  • o carro de exemplo será um HB20 1.0 Hatch, com preço estimado em R$ 40 mil ou aluguel mensal de R$ 1.500,00.
  • as despesas consideradas para o carro comprado serão: GNV, pneus, amortecedores, óleo, manutenção, IPVA, seguro, compra do carro, emplacamento, kit de GNV.
  • para o carro alugado as despesas serão: gasolina e aluguel (o aluguel já emgloba as demais despesas).
  • os cálculos serão feitos para um motorista que pretende usar o carro por três anos no Rio de Janeiro.

Nestas condições, o gasto em três anos Continuar lendo

Gol com motor vazando óleo.

O leitor Pereira me escreveu:

“Tenho um gol especial MI ano 99. Como limpar o motor, pois está sujo com óleo motor. Algumas gotas limpas de óleo caem na garagem. Seria excesso de óleo ou devo trocar os retentores?”

Pereira, é difícil de dizer a origem do vazamento sem olhar o motor, mas é mais provável que seja um vazamento pelos retentores ou pela junta do cabeçote. O excesso de óleo geralmente leva à queima do óleo e grande quantidade de fumaça no escapamento, seria fácil de identificar.

Depois de feito o diagnóstico correto (junta ou retentor) e feita a substituição da peça defeituosa, a limpeza do motor deve ser feita com cuidado, sem jato de água, para evitar danos na parte elétrica. Use um pano limpo e macio e vá removendo o óleo que sujou o motor, embebendo o pano em querosene. Depois passe outro pano para secar. Tome cuidado com plásticos e borrachas, que podem ser afetados durante a limpeza.

Não deixe de fazer esta limpeza cuidadosamente, pois o excesso de óleo no cofre do motor pode acabar causando um acidente, caso o óleo vazado venha a pingar sobre o escapamento quente, por exemplo, levando à sua queima.

Luzes acendendo no painel depois da troca da bateria.

O leitor João me escreveu:

“Tenho um Vectra Elite 2008, … mas, ficou uns dias sem ligar, e arriou a bateria. Troquei a bateria e quando fui dar uma volta com o carro, no painel central, aparece 2 luzes acesas.
Pelo que vejo no manual se trata das seguintes luzes:
* Luz indicadora de anomalia no sistema de injeção eletrônica.
* Luz indicadora do sistema de freio antiblocante (ABS).
* MP3 não liga.
Tem algum procedimento a ser feio, para voltar ao acionamento padrão, ou, na sua visão, tenho que levar pra ver se queimou algum fusível?….”
João, se a troca da bateria foi feita com o cuidado requerido (sem curtos) o problema do seu carro deve estar nas áreas da memória do computador do seu Vectra relacionadas com estes três sistemas. Dificilmente uma troca destas levaria à queima de três fusíveis.

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Quem não quer ver que carros mais eficientes e econômicos afetarão a indústria de petróleo?

Uma engenheira que trabalha na indústria de petróleo lançou outro dia, num grupo de discussão que participo, a ideia de que carros híbridos e elétricos não afetarão as produtoras de petróleo. Acho que ela está enganada e aqui estão os fatos:

  • em 2013, cerca de 55% de um barril de petróleo era transformado em gasolina no mercado americano (o maior consumidor de petróleo do mundo);
  • neste mesmo cenário, quase 25% eram convertidos em combustíveis de aviação;
  • cerca de 7% em óleos combustíveis e cerca 13% em outros produtos (como lubrificantes).
    • (fonte American Petroleum Institute – API)

Tenho comentado aqui os movimentos da indústria (carros com combustíveis renováveis, carros híbridos, carros elétricos e carros com motores menores e mais eficientes). Todos reduzem o consumo de combustíveis fósseis como Continuar lendo

Aditivo redutor de atrito para o motor.

O leitor Jefferson me perguntou:

“Olá Ronaldo…Qual sua opinião sobre o uso do militec ??”

Jefferson, não conheço o produto que você citou (Militec-1). Fui pesquisar na Internet para entender do que se trata.

No site do fabricante, eles explicam que o Militec-1 é um redutor de atrito que trata a superfície metálica do motor.

Reproduzindo o texto deles: Continuar lendo

Melhor um motor flex ou um a gasolina?

Enquanto abastecia meu Jeep Compass, Dona Lygia me perguntou: “este seu carro é flex?”

Respondi de pronto: “Não, felizmente este é só a gasolina”. Ela estranhou e rebateu, “flex não é melhor?”. Respondi, “depende”. Passo a reproduzir aqui a resposta que dei para ela.

Do ponto de vista de mercado, o motor ser flex é melhor, pois há maior aceitação na hora da revenda.

Do ponto de vista econômico, se o carro roda Continuar lendo

Transmissão de corrida da F1 na TV, fonte inesgotável de bobagens automotivas…

Neste domingo de corrida de F1 não foi diferente (variam os narradores e comentaristas, mas seguem as bobagens), bobagens ditas ao vivo, sem qualquer cerimônia! Desta vez a “vítima” foi a pressão dos pneus. Vários leitores perceberam.

O fabricante de pneus recomendou para as equipes baixarem a pressão dos pneus e o comentário foi: “…aqui usa psi, diferente das libras que usamos no Brasil…”.

Quase caí do sofá!

Para quem não é do ramo, vale esclarecer: As “libras que usamos no Brasil” são a abreviatura de “libras por Continuar lendo

Jeep Compass 2014, 2.0, CVT chega aos 30 mil km.

Já publiquei neste blog alguns posts sobre o Jeep Compass 2014 e também fiz um comparativo, entre ele e o Suzuki Grand Vitara 2011. Agora, completados 30.000 km rodados, está na hora de uma avaliação “de longo prazo”.

Vale lembrar, 2016 é o último ano que o Compass tem esta aparência. A linha 2017 vai trazer um desenho completamente novo, mas, pelo que noticia a Jeep, serão mantidas a mecânica e o porte do Compass, que deverá passar a ser fabricado no Brasil.

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O silêncio a bordo continua me agradando. Crossover com nível de ruído de Continuar lendo

Carro a diesel no Brasil?

“Câmara quer liberar carro a diesel no Brasil. Prepare os pulmões.”

Este é o título da matéria que foi publicada numa grande revista há algumas semanas. O tema tem ganhado destaque, por conta da pressão dos dois lados, os que defendem a liberação irrestrita dos motores diesel em qualquer tipo de veículo e os que defendem a manutenção do status quo, com critérios restritivos à sua adoção.

O Projeto de Lei nº 1.013/2011 já foi rejeitado na Câmara, não de forma definitiva, mas sem que um arrazoado técnico isento respaldasse as decisões.

Dizer que o projeto não deve ser aprovado por questões ambientais é um argumento tolo, na melhor das hipóteses. Na Europa, a região mais restritiva às questões Continuar lendo