Dúvidas sobre o aluguel de carros em longo prazo.

Anotei algumas perguntas de leitores e amigos sobre o POST anterior, que tratou de aluguel de carros. Tentei obter as respostas oficiais da Unidas, mas, depois de 9 dias de espera, resolvi dar as minhas versões, baseadas no contrato que assinei.

– O valor do aluguel tem reajuste?
Não, o valor é fixo no prazo contratual. No meu caso, é fixo por 42 meses.
– No caso de um sinistro, com pequeno ou médio dano, há franquia a ser paga pelo locatário?

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Comprar ou alugar um carro?

Já tratei do tema locação de longo prazo aqui no BLOG, ao ser questionado por um motorista de aplicativo. Agora, como aluguei um carro (por 42 meses), muitos amigos estão perguntando se vale a pena mesmo.

A resposta é: para mim valeu, mas não vale sempre! É preciso fazer contas e analisar o perfil de uso.

Vamos lá, o que deve ser levado em conta?

Em primeiro lugar, o tipo e Continuar lendo

Jeep Renegade 2020, 1.8 flex, automático, Longitude. Primeiras (boas) impressões ao dirigir!

Só rodei 350 km com meu Renegade, mas achei que valia a pena já comentar o que estou achando do carro. Para quem acompanha o blog, já publiquei dois posts sobre o Renegade, na versão Sport, Flex, de 2017.

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Neste 2020 o acerto do motor está melhor, apesar do Continuar lendo

Test-drive com a Ford Ranger XLS 2020, diesel, automática, 4×4.

Meu rápido contato com a Ranger 2020 me impressionou positivamente. A picape “grande” para os padrôes brasileiros, deixou para trás as reações de “caminhão”. Tem direção elétrica precisa e bastante direta. A suspensão é firme, mas o início do curso deixa os passageiros isolados das irregularidades do piso. Os enormes pneus 265 65 17 ajudam no trabalho e conferem dirigibilidade de automóvel ao utilitário.

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O motor 2.2 turbinado tem Continuar lendo

Hyundai HB20, 1.6, 4 cilindros, flex, manual, 6 marchas, 2019

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O pequeno hatch da Hyundai, fabricado no Brasil, continua sendo oferecendo uma direção agradável. O design que considerei arrojado em 2015, agora é lugar comum nas ruas, dada a grande aceitação do carro no mercado. A CAOA continua mantendo o ótimo padrão construtivo da carroceria e o bom acabamento interno.

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Village Classic Cars 2019. Imperdível!

O evento de carros clássicos do Village Mall está, como sempre, sensacional. A entrada é franca para os visitantes (os expositores é que pagam…) e a coleção exposta é de alto nível. Alguns exemplares raríssimos, outros curiosos. Vale a visita. Nas fotos a seguir, um aperitivo do que você poderá encontrar. Se estiver no Rio, não deixe de ir à Barra e conhecer (o Village fica ao lado do Barra Shopping).

A exposição estará aberta até o próximo domingo (15/set). Até sábado de 12 às 22 horas. Domingo de 12 às 20 horas. Use o estacionamento do Village Mall.

Renault Captur, 1.6, 16V, flex, CVT, Intense, 2018/2019

O Renault Captur tem desenho moderno e interessante, porta-malas espaçoso e porte imponente, mas decepciona logo ao abrir a porta do motorista (claro que esta análise se dá partindo do fato que ele custa mais de R$ 84 mil).

O acabamento é simples, denotando materiais que não condizem com o preço Continuar lendo

Nissan Maxima V6, CVT, 2019

O grande sedã da Nissan não é um carro que empolgue, mas é difícil achar um defeito nesta “banheira” que se move com agilidade. O poderoso motor V6 de 300 HP ajuda na performance.

O moderno câmbio CVT (com 8 marchas pré-programas e trocas manuais) também ajuda. O conjunto tem casamento impecável e a tração dianteira não chega a atrapalhar. Um carro de 4,90 metros de Continuar lendo

Chevrolet Onix, 1.0 l flex, 4 cil, manual, 6 marchas, 2018/2019.

Não se deve esperar muito de um carro 1.0, colocado pela montadora no mercado para ser seu carro de entrada. Deveria ter desconfiado antes de dirigir, que alguma coisa deveria ser diferente dos outros “carros de entrada” concorrentes (nenhum carro é lider de um segmento do mercado sem razão…).

A primeira impressão é de amplitude Continuar lendo

Jeep Wrangler Sahara, V6, automático de 8 marchas, 2019.

O Wrangler foi para mim uma suspresa (positiva e completa). ]

Conheço de longa data as qualidades offroad da família CJ desde as versões CJ3 da década de 50, repontecializadas no Brasil com motor quatro cilindros de Opala.

Tive um CJ5, fabricado pela Ford do Brasil com motor 2.3 OHC e câmbio manual de 4 marchas. Fiz várias trilhas em um CJ7 (6 cilindros em linha), fabricado no início da década de 90, que um amigo meu dirigia. Nenhum deles primava pelo conforto. Todos eram excepcionais em suas habilidades fora de estrada.

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O Wrangler Sahara não abandona as competências tradicionais, mas Continuar lendo