Pular as marchas na hora da troca, prejudica o câmbio?

Um leitor assistiu no YouTube um vídeo de um repórter americano (sem legendas) que fala sobre “pular” a troca de marchas. Ele me perguntou se a postagem está correta, pois o repórter afirma que não há problema com isto (por exemplo, pular de primeira para terceira, sem passar pela segunda).

Respondo que ele está correto (mesmo que você não tenha o esportivo da BMW que ele dirige…). Não há qualquer dano a um câmbio manual convencional em “pular” marchas. Por outro lado, também há poucas vantagens…

Ao pular de segunda para quarta, por exemplo, há que se ter a preocupação de Continuar lendo

Pneus com a designação M+S, mais uma bobagem rolando (sem trocadilho) na Internet…

Meu amigo Franklin e alguns outros leitores assistiram a um vídeo que está circulando na Internet. Um “especialista”, numa oficina ou loja de pneus, fala sobre o desgaste dos pneus designados com as letras M+S.

O “especialista” mostra o desgaste da banda de rodagem, nas suas faixas mais externas, de forma muito mais acentuada que as faixas centrais e alega que o fato se deve ao pneu ser designado M+S. Pura ignorância.

Os pneus designados pela sigla M+S (ou M.S, ou ainda M&S) são pneus apropriados Continuar lendo

Motor de VW Gol G-5 em estado crítico…

O assunto do óleo no VW GOL é recorrente, mais um leitor está enfrentando o mesmo problema. O Assis, de SP, parece que tem um problema que está num estágio mais sério. É provável que tenha havido emulsionamento do óleo por vazamento de água. Ele escreveu:

“…tenho Gol G5 2008/9… troquei óleo Continuar lendo

Luz do óleo acendendo no Gol Special

O leitor Emerson escreveu:

“Tenho um Gol bola special.. a luz do óleo pisca de vez em qndo…mas quando acelero a luz apaga.. qual sera o problema?”

Emerson, o problema do motor do seu carro é parecido com o de outros proprietários que já perguntaram e eu respondi aqui no BLOG.

A causa mais provável é a famosa “passagem” de compressão nos cilindros e nos Continuar lendo

Dúvida sobre câmbio automático do HB20.

Um leitor me perguntou:

“…ficar com um HB20 automático parado em N (neutro) por quase uma hora, utilizando o ar condicionado, causa algum problema ao AC ou ao câmbio automático?”

Certamente esta não é a condição ideal do sistema de ar condicionado, que tem necessidade de troca térmica e o carro em movimento Continuar lendo

Perigo ao ligar o AC do seu carro em alta velocidade, a nova lenda da Internet.

Está rodando pela Internet um longo texto, bem escrito e aparentemente bem embasado, que fala sobre danos aos aparelhos de ar condicionado (AC), quando estes são ligados com o carro em alta velocidade.

Como o texto é grande, coloco ele na íntegra no final deste post, mas o argumento é o seguinte: se você ligar o ar condicionado com o motor do carro em alta rotação, danificará o compressor do ar condicionado, pois este partirá da imobilidade para uma alta rotação.

Quem não prestar atenção pode achar que o argumento faz sentido, pois se Continuar lendo

Luz de óleo acendendo no painel.

A leitora Cláudia Leite e alguns outros leitores estão enfrentando o mesmo problema em seus carros, de diferentes modelos e marcas. Depois de fazer retíficas nos cabeçotes de seus motores, a luz de óleo passa a acender em marcha lenta, ou quando o carro esquenta.

Já abordei este tema por mais de uma vez, mas um leitor que viu no blog antigo (www.carrosemduvida.blogspot.com) os problemas dos motores dos outros leitores, fez um comentário complementar que vale a pena trazer à tona.

Todos os casos são semelhantes: cabeçotes avariados que precisaram ser retificados. Todos são motores de carros já bastante usados. É comum, nestes casos, que durante Continuar lendo

Carburador do Escort Hobby.

Uma leitora perguntou:

“Na parte de trás do carburador do meu Escort Hobby existe uma mangueira, onde uma ponta que é de metal está ligada ao carburador e a outra é conectada ao motor. Vc sabe o nome dela? “

Como não sei se o seu Hobby é 1.0 ou 1.6, tampouco o ano de fabricação do carro, fica difícil ser preciso na resposta. Entretanto, vale uma explicação geral, que serve para qualquer carro carburado.

Se esta mangueira está ligando o carburador à tampa do cabeçote do motor, ela é a do suspiro de óleo. Se ela estiver ligada à base do distribuidor (onde estão os quatro cabos de vela), ela é a mangueira de vácuo. Já se ela estiver ligada na bomba de gasolina, ela é a mangueira de alimentação de combustível.
Alguns carros tinham também uma mangueira de retorno,  cujo destino da mangueira era o tanque de combustível. Neste caso ela desce do carburador e vai na direção da parede de fogo (aquela chapa abaixo do para-brisa, que divide o cofre do motor da cabine).
Se precisar de mais ajuda, tire uma foto em que ela apareça (retire o filtro de ar para melhor visualização) e me envie.

Gol com motor vazando óleo.

O leitor Pereira me escreveu:

“Tenho um gol especial MI ano 99. Como limpar o motor, pois está sujo com óleo motor. Algumas gotas limpas de óleo caem na garagem. Seria excesso de óleo ou devo trocar os retentores?”

Pereira, é difícil de dizer a origem do vazamento sem olhar o motor, mas é mais provável que seja um vazamento pelos retentores ou pela junta do cabeçote. O excesso de óleo geralmente leva à queima do óleo e grande quantidade de fumaça no escapamento, seria fácil de identificar.

Depois de feito o diagnóstico correto (junta ou retentor) e feita a substituição Continuar lendo

Luzes acendendo no painel depois da troca da bateria.

O leitor João me escreveu:

“Tenho um Vectra Elite 2008, … mas, ficou uns dias sem ligar, e arriou a bateria. Troquei a bateria e quando fui dar uma volta com o carro, no painel central, aparece 2 luzes acesas.
Pelo que vejo no manual se trata das seguintes luzes:
* Luz indicadora de anomalia no sistema de injeção eletrônica.
* Luz indicadora do sistema de freio antiblocante (ABS).
* MP3 não liga.
Tem algum procedimento a ser feio, para voltar ao acionamento padrão, ou, na sua visão, tenho que levar pra ver se queimou algum fusível?….”
João, se a troca da bateria foi feita com o cuidado requerido (sem curtos) o problema do seu carro deve estar nas áreas da memória do computador do seu Vectra relacionadas com estes três sistemas. Dificilmente uma troca destas levaria à queima de três fusíveis.

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