Perigo ao ligar o AC do seu carro em alta velocidade, a nova lenda da Internet.

Está rodando pela Internet um longo texto, bem escrito e aparentemente bem embasado, que fala sobre danos aos aparelhos de ar condicionado (AC), quando estes são ligados com o carro em alta velocidade.

Como o texto é grande, coloco ele na íntegra no final deste post, mas o argumento é o seguinte: se você ligar o ar condicionado com o motor do carro em alta rotação, danificará o compressor do ar condicionado, pois este partirá da imobilidade para uma alta rotação.

Quem não prestar atenção pode achar que o argumento faz sentido, pois se Continuar lendo

Luz de óleo acendendo no painel.

A leitora Cláudia Leite e alguns outros leitores estão enfrentando o mesmo problema em seus carros, de diferentes modelos e marcas. Depois de fazer retíficas nos cabeçotes de seus motores, a luz de óleo passa a acender em marcha lenta, ou quando o carro esquenta.

Já abordei este tema por mais de uma vez, mas um leitor que viu no blog antigo (www.carrosemduvida.blogspot.com) os problemas dos motores dos outros leitores, fez um comentário complementar que vale a pena trazer à tona.

Todos os casos são semelhantes: cabeçotes avariados que precisaram ser retificados. Todos são motores de carros já bastante usados. É comum, nestes casos, que durante Continuar lendo

Carburador do Escort Hobby.

Uma leitora perguntou:

“Na parte de trás do carburador do meu Escort Hobby existe uma mangueira, onde uma ponta que é de metal está ligada ao carburador e a outra é conectada ao motor. Vc sabe o nome dela? “

Como não sei se o seu Hobby é 1.0 ou 1.6, tampouco o ano de fabricação do carro, fica difícil ser preciso na resposta. Entretanto, vale uma explicação geral, que serve para qualquer carro carburado.

Se esta mangueira está ligando o carburador à tampa do cabeçote do motor, ela é a do suspiro de óleo. Se ela estiver ligada à base do distribuidor (onde estão os quatro cabos de vela), ela é a mangueira de vácuo. Já se ela estiver ligada na bomba de gasolina, ela é a mangueira de alimentação de combustível.
Alguns carros tinham também uma mangueira de retorno,  cujo destino da mangueira era o tanque de combustível. Neste caso ela desce do carburador e vai na direção da parede de fogo (aquela chapa abaixo do para-brisa, que divide o cofre do motor da cabine).
Se precisar de mais ajuda, tire uma foto em que ela apareça (retire o filtro de ar para melhor visualização) e me envie.

Gol com motor vazando óleo.

O leitor Pereira me escreveu:

“Tenho um gol especial MI ano 99. Como limpar o motor, pois está sujo com óleo motor. Algumas gotas limpas de óleo caem na garagem. Seria excesso de óleo ou devo trocar os retentores?”

Pereira, é difícil de dizer a origem do vazamento sem olhar o motor, mas é mais provável que seja um vazamento pelos retentores ou pela junta do cabeçote. O excesso de óleo geralmente leva à queima do óleo e grande quantidade de fumaça no escapamento, seria fácil de identificar.

Depois de feito o diagnóstico correto (junta ou retentor) e feita a substituição Continuar lendo

Luzes acendendo no painel depois da troca da bateria.

O leitor João me escreveu:

“Tenho um Vectra Elite 2008, … mas, ficou uns dias sem ligar, e arriou a bateria. Troquei a bateria e quando fui dar uma volta com o carro, no painel central, aparece 2 luzes acesas.
Pelo que vejo no manual se trata das seguintes luzes:
* Luz indicadora de anomalia no sistema de injeção eletrônica.
* Luz indicadora do sistema de freio antiblocante (ABS).
* MP3 não liga.
Tem algum procedimento a ser feio, para voltar ao acionamento padrão, ou, na sua visão, tenho que levar pra ver se queimou algum fusível?….”
João, se a troca da bateria foi feita com o cuidado requerido (sem curtos) o problema do seu carro deve estar nas áreas da memória do computador do seu Vectra relacionadas com estes três sistemas. Dificilmente uma troca destas levaria à queima de três fusíveis.

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Quem não quer ver que carros mais eficientes e econômicos afetarão a indústria de petróleo?

Uma engenheira que trabalha na indústria de petróleo lançou outro dia, num grupo de discussão que participo, a ideia de que carros híbridos e elétricos não afetarão as produtoras de petróleo. Acho que ela está enganada e aqui estão os fatos:

  • em 2013, cerca de 55% de um barril de petróleo era transformado em gasolina no mercado americano (o maior consumidor de petróleo do mundo);
  • neste mesmo cenário, quase 25% eram convertidos em combustíveis de aviação;
  • cerca de 7% em óleos combustíveis e cerca 13% em outros produtos (como lubrificantes).
    • (fonte American Petroleum Institute – API)

Tenho comentado aqui os movimentos da indústria (carros com combustíveis renováveis, carros híbridos, carros elétricos e carros com motores menores e mais eficientes). Todos reduzem o consumo de combustíveis fósseis como Continuar lendo

Aditivo redutor de atrito para o motor.

O leitor Jefferson me perguntou:

“Olá Ronaldo…Qual sua opinião sobre o uso do militec ??”

Jefferson, não conheço o produto que você citou (Militec-1). Fui pesquisar na Internet para entender do que se trata.

No site do fabricante, eles explicam que o Militec-1 é um redutor de atrito que trata a superfície metálica do motor.

Reproduzindo o texto deles: Continuar lendo

Melhor um motor flex ou um a gasolina?

Enquanto abastecia meu Jeep Compass, Dona Lygia me perguntou: “este seu carro é flex?”

Respondi de pronto: “Não, felizmente este é só a gasolina”. Ela estranhou e rebateu, “flex não é melhor?”. Respondi, “depende”. Passo a reproduzir aqui a resposta que dei para ela.

Do ponto de vista de mercado, o motor ser flex é melhor, pois há maior aceitação na hora da revenda.

Do ponto de vista econômico, se o carro roda Continuar lendo

Transmissão de corrida da F1 na TV, fonte inesgotável de bobagens automotivas…

Neste domingo de corrida de F1 não foi diferente (variam os narradores e comentaristas, mas seguem as bobagens), bobagens ditas ao vivo, sem qualquer cerimônia! Desta vez a “vítima” foi a pressão dos pneus. Vários leitores perceberam.

O fabricante de pneus recomendou para as equipes baixarem a pressão dos pneus e o comentário foi: “…aqui usa psi, diferente das libras que usamos no Brasil…”.

Quase caí do sofá!

Para quem não é do ramo, vale esclarecer: As “libras que usamos no Brasil” são a abreviatura de “libras por Continuar lendo

Palio Weekend 1.0 16v 2002.

O leitor Jefferson me escreveu:

“Tenho um Palio Weekend 2002 1.0 16v, e gostaria de saber o seguinte:
– Esse motor tem menos força que um 8v se tratando em segunda marcha ?
– Esses dias ele começou a falhar, troquei velas, filtro combustível e limpeza de bico ( já havia feito quando peguei a 6.500 Km atrás ) e ainda o mesmo tinha uma falha leve com aceleração no assoalho, o mecânico disse que seria da gasolina comum que usei, agora coloquei aditivada.
Sei lá ..pra mim no mínimo tinha que ter um desempenho igual a um 1.0 8 v , mas enfim, gostaria da sua opinião.”
Jefferson, você tem razão, o motor 1.0 16v da FIAT deveria mesmo ter desempenho superior ao 1.0 8V. Seu motor deve ter alguma coisa de anormal.

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