Já falei várias vezes sobre o tema ETANOL x GASOLINA aqui no BLOG, mas com os preços do álcool variando para baixo e os da gasolina para cima, muita gente voltou a ficar em dúvida e resolvi retornar ao tema.
A dúvida volta a cada vez que um dono de carro flex vai ao um posto de abastecimento. O que vale mais a pena, abastecer com gasolina ou etanol?
Vou me basear desta vez em Continuar lendo
“Câmara quer liberar carro a diesel no Brasil. Prepare os pulmões.”
Este é o título da matéria que foi publicada numa grande revista há algumas semanas. O tema tem ganhado destaque, por conta da pressão dos dois lados, os que defendem a liberação irrestrita dos motores diesel em qualquer tipo de veículo e os que defendem a manutenção do status quo, com critérios restritivos à sua adoção.
O Projeto de Lei nº 1.013/2011 já foi rejeitado na Câmara, não de forma definitiva, mas sem que um arrazoado técnico isento respaldasse as decisões.
Dizer que o projeto não deve ser aprovado por questões ambientais é um argumento tolo, na melhor das hipóteses. Na Europa, a região mais restritiva às questões Continuar lendo
Depois de rodar cerca de 4 mil quilômetros com esta station wagon da Mercedes Benz, reforcei alguns pontos de vista que tinha colocado no post do início da viagem.
Esta “perua” da Mercedes Benz, Classe E, 2014, com motor diesel de apenas 136 HP, dotado de câmbio automático de 7 marchas, não chega a empolgar, para um carro que custa cerca de 50 mil Euros na Itália. Mas as muitas qualidade fazem dela um “conjunto Continuar lendo
Um Mercedes Benz é sempre um Mercedes Benz, mas este Classe E, 2014 (com apenas 1200 km rodados….), Station Wagon, diesel, automático de 7 marchas, não chega a empolgar, para um carro que custa cerca de 50 mil Euros na Itália. Mas poucos carros oferecem um “conjunto da obra” tão perfeito como os MBs…
O motor diesel responde bem e é ajudado pelo câmbio de 7 marchas. As relações são bem longas e a SW anda a 130 km/h girando a meros 2000 rpm. Neste diesel, a faixa vermelha começa aos 4300 rpm. Há boa disponibilidade de torque em quase todas as situações, mas a opção ECO, que deixa o carro incrivelmente econômico, deixa ele meio lento nas repostas ao acelerador.
Ao desligá-la vem a surpresa agradável, a “banheira” responde rápido, sem perder o silêncio e o conforto. Nunca tinha dirigido um carro tão silencioso ao rodar num piso de paralelepípedos. No asfalto, a 150 km/h, não é necessário alterar o volume do ótimo sistema de som “by Harman”. O silêncio impera!
O GPS no painel, controlado por joinstick no console é bem útil, mas perde em funcionalidade para os Garmin. Luzes de led, controle do ar condicionado digital e bi-zone, espelhos foto-cromáticos, sensores de pontos cegos e de proximidade (frente e traseira) e faróis de xenon completam o pacote tecnológico. O banco do motorista de múltiplos controles elétricos é bem confortável e conveniente para longas viagens.
A alavanca de controle do câmbio na coluna de direção requer tempo para se acostumar com ela, além de ser extremamente sensível e requer atenção para ser operada. Já as borboletas para controle manual do câmbio (atrás do volante) são bem posicionadas e permitem trocas rápidas e precisas.
Um carro para a família. Bom espaço interno, segurança, economia de combustível e conforto.
Ao final do tour com este Classe E, complemento esta avaliação (já rodei 1000 km).
carrosemduvida.com 