Alguns leitores me perguntaram a razão pela qual não citei o Hyundai Tucson como uma das alternativas no primeiro POST do dia 5Nov2015.
Confesso que foi puro esquecimento.
Eles devem ter sido instigados pelo enorme anúncio publicado pela Hyundai hoje no jornal O GLOBO, que compara o Tucson com o Jeep Renegade.
Não mudaria em hipótese nenhuma a minha escolha pelo Renegade, mas o Tucson é de fato uma alternativa a Continuar lendo
Em 2013 meu amigo Franklin perguntou se deveria colocar o câmbio automático em neutro (N) cada vez que parar num sinal (semáforo).
Respondi no blog antigo (www.carrosemduvida.blogspot.com) que os câmbios automáticos são projetados para ficar engatados nestas situações e sua vida útil é dimensionada para resistir a estes esforços. Colocar em neutro não vai ajudar a ele a ter vida mais longa, por outro lado, a alavanca estará submetida à uma condição diferente da do projeto, já que não se espera que o cambio seja colocado em neutro a cada vez que o carro pára.
Dificilmente uma conduta ou outra vai levar o câmbio à quebra, mas a minha Continuar lendo
O leitor Itamar escreveu:
“Primeiramente gostaria de parabenizar blog, muito bom!!!! Indico para varios amigos meus….”
Obrigado Itamar. Peço sempre aos leitores que indiquem aos seus amigos, para que haja mais leitores no BLOG. Não ganho nem com clicks, nem com anúncios (eles não existem, reparou?), mas quero disseminar conhecimentos sobre carros para o maior número de pessoas possível, para que não sejam enganadas por matérias pagas de revistas e jornais.
O leitor Antônio me escreveu:
“… tenho um Corolla xei 2011/12 aut, …. inapropriado para o Brasil (pistas de rolamento ou seria de obstaculos?!!!) penso em vende-lo e comprar um “SUV”. Inclino-me para o Mitsubischi ASX 2.0 4×4 por ser mais completo que o 4×2, salvo melhor juízo. Suas dimensões atendem melhor as minhas necessidades…… Na cidade com os espaços cada vez menores facilita encontrar vagas na hora de estacionar, além da altura entre o carro e o solo. … Estarei fazendo besteira? … surgiu uma oferta do dito asx 4×2 ano 2010/11. Vale a pena compra-lo? ….”
Meus comentários:
Seu caso é parecido com o post anterior e também com outros casos que comentei sobre alternativas de SUVs de entrada.
Acho o ASX 2.0 uma opção razoável, mas só compraria o 4×4 se Continuar lendo
O leitor Daniel me escreveu um longo e-mail, que transcrevo apenas em parte:
O leitor Frank me escreveu:
“…tenho um Grand Vitara 2011/12 4×2. Dois anos atrás, numa rodovia, quase morre a família toda num acidente gravíssimo que, por Deus, ninguém se machucou, quase que nem mesmo o carro. Pensei até em trocar o carro, mas, após muita pesquisa me parece que o maior problema são os pneus originais (Bridgestone). No caso dos Yokohama, porém, há uma reclamação no “Reclame aqui” sobre ressecarem e soltarem pedaços,….. Você, por favor, relatar mais sobre sua experiência com os Yokohama, agora, depois desse maior tempo de uso?”
Frank, sua experiência foi ainda pior que a minha. Sofri bastante com os pneus Bridgestone, originais do meu Suzuki Grand Vitara 2011, e, aos 20 mil km rodados, por questão de segurança, resolvi trocá-los, mesmo sem terem atingido as marcas de desgaste ( TWI ).
Como você pode ler nos meus POSTs (neste blog e no blog antigo, http://www.carrosemduvida.blogspot.com) optei Continuar lendo
O Ric leu o POST anterior e resolveu repensar. Talvez comprar um sedã com porta-malas grande e 0km fosse uma alternativa mais interessante.
Já publiquei uma análise sobre as alternativas de sedãs de entrada, com motor 1.0. Mas como o Ric viaja muito com a família, melhor olhar um pouco mais em cima…
Numa faixa um pouco acima os R$ 30 mil que ele estava disposto a gastar, as opções mais interessantes, para o meu gosto seriam: Continuar lendo
O leitor Ric me escreveu:
” ….a familia está crescendo, portanto estou pensando em comprar algum seminovo com espaço maior, pode ser de 5 lugares ou até mesmo de 7 lugares, tens como me orientar?
A priori olhei as opções Nissan Gran Livina e o Kia Carens, ambos 7 lugares, mas não sei se são as melhores opções.
Seguem as premissas:
1. Freios ABS;
2. Air Bags;
3. Bancos de couro;
4. Espaço interno para carrinho de neném e demais malas (em caso de viagem);
5. Automático de preferência;
6. Manutenção de baixo valor;
7. Consumo (km/l) honesto;
8. Valor de mercado com baixa depreciação;
9. Valor de seguro honesto;
10. IPVA honesto também
11. Modelos de 2010 pra frente;
12. Valor disponível à empenhar na compra: 30 mil”
Ric, você fez escolhas certas com o orçamento errado….mas vou tentar te Continuar lendo
A VW do Brasil lançou Up! Speed. Com motor três cilindros dotado de turbo! No anúncio veiculado, a VW informa que o carro anda mais e que é mais econômico que o já esparatano (no consumo) Up! Como seria possível, andar mais e beber menos, com o mesmo motor? A dúvida procede, mas pode ser teoricamente explicada.
Vamos aos fatos. O Up! em suas várias versões aspiradas tem peso médio de 900 kgf. A versão turbo tem 1000 kgf.
Nas versões aspiradas a potência máxima é de 82 CV e o torque de 10,4 kgfm (que aparace a 3000 rpm). A versão turbo tem 105 CV e 16,8 kgfm (que aparece a apenas e inacreditáveis 1500 rpm).
O motor turbinado é dotado, além da explícita turbina, de comandos variáveis de admissão e escape. Injetores diretos também conferem maior modernidade e eficiência ao motor turbo.
Com estas diferenças não é difícil entender o aumento de eficiência do motor turbo. Queimando melhor o combustível ele aproveita melhor a energia nele contida (vale lembrar que num motor é comum se aproveitar apenas 30% da energia do combustível).
Com o aumento de potência e torque bem mais significativos que o aumento de peso, é fácil entender o aumento de desempenho (a VW declara que ele acelera de 0 a 100 em 9,1 segundos). A tecnologia embarcada garante a redução de consumo. Teoricamente tudo faz sentido, é bem provável que o Speed Up! seja mesmo mais econômico que suas versões aspiradas e menos potentes.
Só falta testar para comprovar.
Fazer avaliações sobre as qualidades do seu próprio carro é sempre difícil. Um item tão emocional como o carro, leva a avaliações tendenciosas, ainda que francas e feitas sem segundas intenções.
Na mesma conversa de almoço que comentei no POST anterior, o assunto consumo veio à tona. Um dos colegas nos disse: meu carro bebe muito, faz entre 6 e 7 km/litro. Um outro disparou: não é possível, o meu que eh maior, faz entre 11 e 12 km/litro e na estrada faz mais de 17 km/litro.
Ambos estão certos e errados. Explico: Continuar lendo
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