O Tesla X está a venda no mercado norte americano, europeu e asiático. É mais um exemplar da excelência da engenharia da Tesla (a Apple dos fabricantes de carros) que chega ao mercado. É um SUV com tração 4×4 (como uma versão do sedã) e 100% elétrico (como os modelos anteriores). POde integrar também a categoria dos crossovers.
A plataforma, o sistema de tração, motores e Continuar lendo
A leitora Gabriela me escreveu:
“Considerando um Ford Ecosport 2015 e um VW Voyage 2012, ambos flex, qual tipo de combustível resulta em maior percepção de potência do carro etanol ou gasolina? A variação mais fácil de ser percebida é mesmo a financeira? O etanol “limpa” o motor?”
Gabriela, nenhum dos dois motores em questão é exemplo de otimização e de engenharia automotiva atualizada. Continuar lendo
Já tratei deste assunto no BLOG antigo, quando a leitora Beatriz observou os veios em arco no teto do March (leia em http://carrosemduvida.blogspot.com.br/2012/07/arcos-no-teto-do-nissan-march.html).
Outros leitores tem voltado ao assunto. Os vincos ou veios nos tetos são estéticos ou funcionais?
Na maioria dos casos são funcionais. Os veios cumprem o papel de uma folha Continuar lendo
O leitor Paulo me escreveu:
“…o mecânico trocou e colocou este óleo (Petronas Tutela ZC 75W80 Synth) no câmbio do meu veículo (VW Gol 1.6 Power ano 2010) como manutenção preventiva e agora fico preocupado se realmente é compatível para o meu veículo…”
Prezado leitor, parabéns por fazer manutenção preventiva em seu carro! Coisa rara! A escolha do seu mecânico “bateu na trave”. O óleo recomendado pela fábrica é o ZC 75W90. A diferença é pequena, pois Continuar lendo
Um leitor me perguntou sobre a alavanca de freio de mão seletivo (Selectration®) usada em vários carros fabricados pela GURGEL.
Já publiquei um post sobre o assunto no BLOG antigo, no endereço:
http://carrosemduvida.blogspot.com.br/2012/01/como-funciona-alavanca-selectration-que.html
Esta ideia criativa, creditada ao dono da GURGEL, dava a possibilidade de que o motorista travasse apenas Continuar lendo
O leitor Victor me escreveu que a Saveiro 2010 dele, que usa GNV e acabou de fazer uma retífica de motor, está acendendo a luz do óleo.
Victor, isto não deveria estar acontecendo. Pelo que entendi, a retífica foi feita há pouco tempo e numa oficina confiável. Para te ajudar à distância, vou te propor um check-list: Continuar lendo
O leitor Nícolas leu um POST neste blog, publicado em 2014 (https://carrosemduvida.com/2014/01/02/cilindros-lves-para-gnv/) e perguntou:
“…pesquiso há um tempo sobre o kit GNV de quinta geração … vi a noticia sobre o cilindro em fibra de carbono que é muito mais leve e tão resistente quanto os fabricados no Brasil, mas nunca havia visto notícias sobre a venda até ver em seu blog sobre a importação que a respeito já tinha lido a matéria sobre esse cilindro nos ônibus no RS em outro site. Enfim, gostaria de saber se sairia muito caro importar um cilindro pequeno para uma SUV, pois vou comprar um Honda CRV e pretendo colocar um kit G5 porque rodo bastante.”
Nícolas, ótima pergunta! Os cilindros leves, de material composto, são uma realidade no exterior. Mais caros que os cilindros de aço, eles são bem aceitos por lá por reduzirem a sobrecarga imposta ao projeto original do carro. Como você leu no POST de 2014, os cilindros podem pesar apenas 30% Continuar lendo
O leitor leu o post do BLOG antigo e me perguntou como ele poderia achar os melhores ângulos de ataque e saída para o carro dele. Para responder a ele e informar os demais leitores que não leram o POST original, reproduzo aqui o texto:
“Ângulos de entrada, saída e de quebra. Estes ângulos são muito importantes para a dinâmica dos veículos offroad e também para os carros de rua.
Vamos definir cada um deles e esclarecer sua utilidade.
Ângulo de entrada (AE). Também é chamado de ângulo de ataque. Ele é formado entre a horizontal e a reta que tangencia o pneu dianteiro e o ponto inferior da área frontal do veículo.
Veja o que é o ângulo de entrada (AE) no desenho esquemático da figura a seguir. O AE é responsável pela capacidade do veiculo enfrentar obstáculos verticais (um meio-fio alto ou uma rampa íngreme, por exemplo). Quanto maior o ângulo, mais capaz é o veículo. Continuar lendo
A leitora Dany me escreveu:
“…..Eu tenho um Gol G4 08/09 e desde quando o comprei ele faz uns ruídos estranhos na suspensão traseira direita, e como minha família e dos 90kg pra cima quando saímos pra fazer compras em qualquer buraco ou uma racapagem da pista mais alto um pouco a traseira bate seca como se não tivesse suspensão.
Então queria saber se há alguma forma de trocar por uma suspensão mais resistente … ou apenas a troca do amortecedor/molas resolveria?…..”
Respondo:
Fazer um diagnóstico assim, à distância, é difícil, mas os sintomas descritos são os de uma suspensão bem desgastada. Desde já recomendo a troca dos amortecedores, cuja necessidade pode ser comprovada com Continuar lendo
Este Nissan de nome difícil (se pronuncia Cascái) e que (ainda) não é vendido no Brasil, usa a plataforma “jumborizada” que equipa o Renault Captur (e também compartilhada por outros veículos das duas marcas). Aluguei um em Portugal, zero km, e por lá rodei quase 1000 km com ele.
Ele está equipado com tração 4×4 permanente, câmbio de seis marchas (o mesmo usado no Tiida que foi vendido no Brasil) e motor 1.6 turbo diesel. A pegada do carro é a modernidade. A Nissan o classifica como crossover, mas ele está bem mais para o lado automóvel que para o lado offroad. A tração 4×4 é muito mais para lidar com a chuva e a neve do que sair da estrada para aventuras pesadas.
As linhas harmoniosas e o desenho moderno passam a Continuar lendo
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