Fusca na lama. Montagem?

Alguns leitores assistiram este vídeo e perguntaram se era uma montagem.

Não assisti a filmagem, mas posso quase garantir que não é uma montagem.

Vale observar, que o Fusca do vídeo está equipado com pneus lameiros militares (os famosos candangos). O ronco do motor denota alguma alteração do motor, com possível aumento de potência. Algumas saídas de atoleiro denotam o travamento do diferencial, o que podia ser facilmente obtido com a instalação do freio de mão Selectration inventado pela Gurgel (veja post neste blog a respeito) e que podia ser instalado em qualquer Fusca (a ar).

Para quem não conhece o Fusca, seu fundo plano e com poucas saliências, facilita a passagem por atoleiros (não há pontos de ancoragem), o que, ajudado pela tração traseira, o baixo peso e a suspensão independente, já faziam do Fusca original quase um fora de estrada. Pequenas adaptações, como as citadas, podiam transformá-lo em um veículo off-road de poucas barreiras.

Um motorista “bom de braço” também fez a diferença neste vídeo. Infelizmente não conheço o autor do vídeo, nem o motorista.

 

Alavanca de freio seletivo usada no Gurgel.

Um leitor me perguntou sobre a alavanca de freio de mão seletivo (Selectration®) usada em vários carros fabricados pela GURGEL.

Já publiquei um post sobre o assunto no BLOG antigo, no endereço:

http://carrosemduvida.blogspot.com.br/2012/01/como-funciona-alavanca-selectration-que.html

Esta ideia criativa, creditada ao dono da GURGEL, dava a possibilidade de que o motorista travasse apenas Continuar lendo