No meu BLOG antigo (www.carrosemduvida.blogspot.com) eu tinha avaliado um Focus 2.0 automático 2001, de duas gerações passadas. A versão 2014 é um grande avanço com relação àquela.
O carro está mais esperto e dá prazer de dirigir. O câmbio de 6 Continuar lendo
Início do teste – cerca de 18.700 milhas
Milhas rodadas – mais de 1400 milhas
Local do teste – Texas e Louisiana, EUA, Jan-Fev/2014
Cenário de teste – ruas, vias expressas e estradas.
Genesis 2013 V6
Na direção – A direção hidráulica é mais pesada do que eu esperava, não muito coerente com a proposta de sedã de luxo do carro. Além de pesada, o que eu gostei, não é Continuar lendo
Estas são as minhas primeiras impressões ao dirigir o Hyundai Genesis. Ele é vendido no Brasil, mas é raro de ser visto, pois é bem mais caro que os outros carros da marca, ficando atrás apenas do Equus, ainda mais raro ser visto (até hoje vi dois rodando, mais um na concessionária e um no Salão do Automóvel, quando foi lançado no Brasil).
Hyundai Genesis 2013
O Genesis é quase uma mosca branca (difícil de se ver), mas foi uma grata surpresa ao volante, o que quebrou a minha primeira impressão negativa, por conta da decoração e do design da carroceria.
O uso em massa de plástico imitando madeira é terrível e dá um ar Continuar lendo
Dirigir um super carro esportivo parece um sonho impossível? Não mais para aqueles (e são muitos os brasileiros) que vão para os Estados Unidos e para a Europa.
Em Paris você pode alugar uma Lamborghini Gallardo Conversível para rodar por 20 minutos nas redondezas dos Champs Ellisées. A voltinha vai lhe custar uns 80 euros (no câmbio de hoje uns R$ 250). O instrutor vai do seu lado e não deixa você fazer nenhuma manobra mais arriscada.
Na Itália proprietários independentes e Continuar lendo
A dúvida acalorou a conversa de dois amigos, que me fizeram a pergunta.
Resposta: SIM! A Renault adota a mesma plataforma (muito bem projetada) no Sandero e no Logan.
Além da vantagem de simplificar e diminuir o risco de novos projetos (o Logan já era um sucesso de vendas quando foi lançado o Sandero) o efeito escala (mais unidades produzidas – menores custos unitários) é fator decisivo para Continuar lendo
km inicial do teste – 0 km
km rodados – mais de 2.500 km
Cenário de teste – Cidade (ruas e vias expressas). Pequenos trechos em estrada no Rio de Janeiro.
Foto promocional da FIAT
Na direção – A direção elétrica é leve, mas pode ser endurecida ao ser selecionado o modo de direção Sport, que afeta não só o “peso” da direção como o ajuste de troca de marchas do câmbio automático. A suspensão transmite bastante as irregularidades do solo, fato esperado por conta dos pneus de perfil 45. A posição de dirigir é muito boa, bem elevada, com regulagem de altura do banco do motorista, além de regulagens do ângulo do acento, mas sem regulagem do apoio lombar. Os bancos são esportivos e seguram bem motorista e passageiro na dianteira. Mesmo em pisos lisos, o rodar é áspero, mas silencioso, compatível com a designação Sport desta versão. No asfalto liso o 500 encontra o seu habitat! Há muitos minos eletrônicos, do sistema de som premium ao painel digital customizável de acordo com o gosto do motorista. Apesar de pequeno, o 500 não se deixa abalar pelos ventos laterais, nem em altas velocidades.
Foto promocional da FIAT
Do motor e câmbio – O motor de Continuar lendo
O Grupo Jeep/Chrysler ainda está vendendo em Set/2013 o Jeep Cherokee fabricado em 2012, 0 km, exemplares que ficaram “encalhados” nas concessionárias.
O Grupo baixou o preço de venda de R$120.000 para R$ 99.900, tentando atrair compradores. Deu certo, cogitei trocar meu Grand Vitara Continuar lendo
Já tinha feito uma avaliação com um Ford Fiesta Sedan 1.6 (modelo antigo) com post publicado no endereço antigo deste BLOG (carrosemduvidablogspot.com) e tive agora a oportunidade de dirigir um Fiesta Hatch 1.0 2012/2013.
Estas são minhas primeiras sensações a bordo do novo Fiat 500 Sport, 2014, equipado com motor MultiAir 1.4 Flex, com câmbio automático de seis marchas que acabei de comprar (assumiu o lugar do bravo Sandero Stepway).
Como o carro causa muita curiosidade, acatei aos pedidos e, ao invés de esperar quilometragem para fazer uma avaliação completa, estou postando estas primeiras impressões, mas prometo que em breve farei uma avaliação mais completa.
Esta é uma reavaliação, com caráter de avaliação final, pois vendi o carro esta semana com 29.800 km rodados. A avaliação anterior (assim como a primeira) está publicada no meu BLOG antigo, em (http://carrosemduvida.blogspot.com.br/2012/03/renault-sandero-stepway-16-16v-2010.html).
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