Estas são minhas primeiras sensações a bordo do novo Fiat 500 Sport, 2014, equipado com motor MultiAir 1.4 Flex, com câmbio automático de seis marchas que acabei de comprar (assumiu o lugar do bravo Sandero Stepway).

Como o carro causa muita curiosidade, acatei aos pedidos e, ao invés de esperar quilometragem para fazer uma avaliação completa, estou postando estas primeiras impressões, mas prometo que em breve farei uma avaliação mais completa.

Foto promocional da FIAT BRASIL (www.fiat.com.br).

A primeira coisa que chama a atenção para quem olha o 500 de fora são as rodas 16″ com desenho bonito e as pinças de freio a disco nas quatro rodas pintadas de vermelho. Junto com outros detalhes de acabamento, fazem a designação esporte parecer real, mesmo antes de ligar o motor.

Ao entrar no carro, chama a atenção o fino acabamento, com materiais de boa qualidade e encaixes perfeitos. O Fiat 500, fabricado pela Chrysler no México, tem melhor acabamento que as versões anteriores fabricadas na Europa.

Ao ligar o motor, um ronco agradável, mas não muito alto sobressai e denota que o 500 Sport não é só uma carinha sarada. O motor 1.4 de 107 HP empurra fácil o carrinho, que apesar de pequeno não é leve (são cerca de 1.100 quilos), mas o brilhante câmbio automático de seis marchas faz com que o 500 ande rápido. As acelerações são firmes, mesmo sem cravar o pé, cuidado necessário para um carro ainda “amaciando”! Para uma tocada mais esportiva, o câmbio oferece a opção de trocas manuais e muito rápidas.

A direção elétrica é muito leve, mas assume caráter mais rígido e esportivo ao se acionar a tecla SPORT (altera o mapeamento do motor, a programação do câmbio e o peso da direção).

Os bancos de couro são envolventes, como pede um carro de sobrenome Sport, garantido que seu corpo não vai balançar em curvas feitas no limite. Para quem viaja no banco traseiro, acesso fácil, mas pouco espaço (como nos Minis ou no A1, mais que no Camaro), ainda que seja possível fazer pequenas viagens neste banco para dois passageiros.

O painel tem leitura complicada para as funções principais (rotação do motor e velocidade), mas oferece uma enorme quantidade de informações, com apresentação configurável pelo usuário.

O teto solar é amplo e funciona em duas posições de abertura (total, quando o vidro corre sobre o teto, ou parcial, quando a parte de trás se eleva. O som é de primeira, e conversa com o motorista, reconhecendo comandos de voz com grande facilidade (a Apple deveria aprender com eles…).

Meu primeiro veredito é que o carro é uma delícia de dirigir, vale o alto preço cobrado nesta versão (quase R$ 60 mil) e é perfeito para o uso urbano (para quem tem outro carro para eventuais viagens familiares).

Como pontos negativos apontaria o teto forrado de carpete preto (de ótima qualidade, mas parece que vai apertar você), o banco do passageiro muito alto (e sem regulagem de altura) e a falta de tapetes removíveis como item de série (são acessórios comprados a parte num carro deste valor!).

Em breve, publico uma avaliação completa.

Se você não sabe o que é o motor MultiAir, visite o meu BLOG no endereço antigo e veja o que ele é e as razões de ter sido eleito o melhor motor do mundo por duas vezes.

http://carrosemduvida.blogspot.com.br/2012/05/mais-sobre-o-sistema-multiair.html

e

http://carrosemduvida.blogspot.com.br/2012/04/motores-multiair-da-fiat.html