O leitor José Renato me perguntou:
Não há nenhuma barreira técnica para balancear estes motores. A ordem de ignição deve ser a 1-3-2.
O leitor José Renato me perguntou:
Não há nenhuma barreira técnica para balancear estes motores. A ordem de ignição deve ser a 1-3-2.
Um leitor escreveu:
“…tenho um Chrysler Stratus 2.5 V6, o mesmo começou a acender a luz de óleo na marcha lenta, mas somente depois de quente. então mandei no mecânico que tirou o cárter, fez limpeza, trocou o óleo e mesmo assim a luz continua acendendo quando o carro esta quente e em marcha lenta, então trocamos a bomba de óleo, e o defeito continua. o que fazer?”
Se você já trocou a bomba de óleo e o óleo dentro das especificações do fabricante, a continuidade da Continuar lendo
O Kia Rio não é vendido no Brasil. Ele é um sedã pequeno, do porte do Ford Fiesta. Tem motor 1.6 com injeção direta e quatro cilindros, com câmbio de seis marchas, automático.
O espaço interno é grande para o tamanho do carro e o porta-malas é espaçoso. O acabamento é bom, mas os materiais tem aparência pobre, no nível do Renault Logan. O som é de boa qualidade, mas sem multi-mídia. O painel é completo e tem desenho agradável.
A direção assistida é leve. O câmbio é preciso, mas o conjunto Continuar lendo
Esta foi a pergunta feita por alguns leitores. A resposta é difícil, pois as opções são muitas.
Os valores aqui apresentados são os encontrados num site de vendas (www.webmotors.com.br).
O Chevrolet Classic mostra o peso da idade (projeto do início da década de 90), com muitos carros 2014/2015 à venda em lojas de vários estados. Os preços vão de Continuar lendo
Depois de dirigir o Toyota Prius (veja o POST anterior) num test-drive, e ter gostado, finalizei o texto dizendo que não compraria o carro. Aqui explico as razões.
Para começar é bom informar que o Prius está sendo vendido no Rio de Janeiro por R$ 107 mil. A Toyota declara que ele faz 15,7 km/l na cidade e 14,3 km/l na cidade. Deste ponto analiso:
Se estou buscando um hatch bem acabado e com Continuar lendo
Fiz hoje um test-drive no Toyota Prius, o carro híbrido mais vendido no mundo. O Prius me surpreendeu como carro e me deixou com dúvidas como opção de compra. Mais tarde explico.
No BLOG antigo já publiquei um POST sobre o híbrido da Chevrolet, o Volt, que não Continuar lendo
Não é de hoje que locutores de TV tentam ignorar as Leis básicas da cinemática, coisa que incomoda muita gente, inclusive a mim. Vários comentários já foram feitos, mas parece que as aulas de Física não fizeram parte dos currículos escolares do time da Rede Globo que transmite a Formula 1.
Hoje, durante a corrida, quando Massa estava logo à frente de Bottas, seu companheiro de equipe, o locutor disparou a pérola: nas curvas Bottas se aproxima, nas retas Massa abre bastante…”.
Quem acompanha as transmissões na Formula 1 na Globo já ouviu comentários iguais a este, quase sempre errados, que bem se diga…
É fácil (para todos, menos para eles) entender, nas curvas os carros andam mais devagar que nas retas, ou seja, no mesmo espaço de tempo, andam distâncias menores (ficam, portanto, mais próximos). Quando chegam às retas, as velocidades aumentam, percorrendo maiores distâncias nos mesmos espaços de tempo (ficam mais afastados).
Este efeito “sanfona” na distância entre os carros é ainda ajudado pelo início das acelerações depois das curvas e pelas frenagens antes delas, mas parece que estes FATOS são ignorados pelo time de transmissão e o locutor dispara a besteira, a qual é invariavelmente endossada pelos comentaristas.
Para eles faço questão de lembrar o básico: velocidade é a razão entre o espaço percorrido e o tempo para percorrê-lo.
IGNORAR este fato é uma lástima….
Este post é para os leitores que gostam de carros antigos, como o pessoal do Veteran Car, do Celta Clube do RJ, do Opala Clube do RJ, assim como muitos outros espalhados pelo Rio e outros estados do Brasil.
Já tinha publicado um post quando ano passado eu e o meu filho acabamos de reformar o nosso Opala 1978. O carro que tivemos a sorte de encontrar, estava com a carroceria bem íntegra e a mecânica pouco rodada, mas parado há anos…o que requereu muito trabalho para deixá-lo “nos trinques” novamente.
Alguns leitores cobraram uma avaliação da dinâmica “da maconha” (apelido dos velinhos no Celta Clube). Pago neste post a dívida com eles.
O volante de madeira de menor diâmetro, os pneus radiais bem mais largos (em rodas de 17″) não ajudam na Continuar lendo
Publiquei este POST em 2011 (no BLOG antigo) e há vários comentários sobre ele até hoje. Resolvi republicá-lo atualizado.
Em 1970 um conhecido meu, o Azevedo, voltou ao Brasil, vindo de missão diplomática na Alemanha. Trouxe de lá uma Mercedes 220, bege, linda. Numa época de taxas de câmbio e impostos de importação absurdos, importar uma Mercedes sem impostos era uma forma de fazer um “pé de meia” ao vender o carro aqui.
A estratégia do Azevedo falhou no modelo, um 220. O mercado pedia os maiores, de 280 pra cima. Um 220 era visto como um “táxi da Europa” e não agradava os endinheirados daqui que, mesmo naquela época, já eram habituées por lá.
O carro encalhou e o Azevedo resolveu ficar com ele. Os amigos de Azevedo, todos da classe média, se assustaram, afinal, manter um carro daqueles aqui era tarefa para os ricos.
Aos poucos ele (e nós, os amigos) descobriu que o carro era barato de manter, pois não dava manutenção, não precisava Continuar lendo
É bom ficar atento, os períodos de vistoria (licenciamento anual) no DETRAN estão começando a vencer e o veículo pode ser rebocado se não estiver em dia. Veja a tabela (copiada do site do DETRAN.RJ):
| Final da Placa do Veículo | Período para o Licenciamento Anual |
|---|---|
| ATENÇÃO: Os agendamentos nos postos de vistoria são de 7h15 as 18h de segunda a sábado. | |
| 7 – 6 | até 31.05.2015 |
| 5 – 4 | até 30.06.2015 |
| 3 – 2 | até 31.07.2015 |
| 1 – 0 | até 31.08.2015 |
| 9 – 8 | até 30.09.2015 |