Peças para Suzuki Grand Vitara 2011

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O leitor Francisco Jr. me perguntou sobre a disponibilidade de peças compatíveis com o Suzuki Grand Vitara automático 4×2, 2011.

Caro Francisco, para quem mora no Brasil, este é um desafio. Com preços extorsivos nas concessionárias Suzuki, há pouquíssima disponibilidade no mercado paralelo de peças para os Grand Vitara (nesta nova versão, cujos modelos começaram a ser vendidos no Brasil no final de 2009).

Peças de suspensão e acabamento podem ser importadas dos Estados Unidos, onde o Grand Vitara tinha motores quatro cilindros (2.4) e V6. O V6 também chegou a ser vendido aqui até 2010, mas não é o seu caso. Veja matéria específica sobre importação de peças automotivas no BLOG antigo.

Peças de motor e transmissão requerem muito cuidado, pois com motores diferentes (aqui, de 2011 para cá, os motores são só os 2.0 de quatro cilindros) podem haver diferenças também nas caixas de marchas e acoplamentos. Estes motores 2.0 equipam algumas versões do Grand Vitara na Europa e no Japão, onde há peças disponíveis no mercado paralelo.

Reze para seu Suzuki não precisar de peças!

Jeep Renegade chega para sacudir o mercado de SUVs!

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A Jeep começará a vender o Renegade no Brasil. A campanha de marketing na TV já deixa claro o forte apelo emocional que a Jeep quer associar ao seu filho mais novo.

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A versão topo de linha, a primeira que chega às lojas, tem preço salgado (perto dos R$ 120 mil), mas é super equipada. Com motor diesel e câmbio de nove marchas, este autêntico Continuar lendo →

Para que gosta de importados (bem) usados…

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Um leitor me escreveu:

“Vi sua matéria sobre o Honda Accord 92, gostei muito, estou procurando um para comprar, porém gostaria de saber do consumo médio se for possível, e estou em duvida entre este Accord 92, uma Subaru Outback 2001 e uma Subaru Forester 99, teria alguma matéria sobre estes dois carros da Subaru?”

Respondo: não tenho experiência em dirigir os Subarus Outback ou Forester. Tive uma rápida e agradável experiência com o Impreza, publicada em POST do BLOG antigo, mas conheço felizes proprietários de vários Subarus. Os posts sobre o Accord 92 foram publicados no BLOG antigo (www.carrosemduvida.blogspot.com).

Nesta sua iniciativa, as escolhas são muito diferentes, o best-seller Continuar lendo →

Renault Sandero Expression, 1.0, 16v, flex, 2015

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Na direção – A direção hidráulica é mais pesada do que os carros do segmento, mas segue a linha da Renault e tem as mesmas características do Sandero Stepway que avaliei aqui no BLOG. A pega do volante é boa. A direção, além de ser bem direta, transmite pouco as irregularidades do solo e é ajudada pelo bom acerto da suspensão, ou seja, não dá solavancos ou barulhos. A posição de dirigir é boa, bem elevada, com regulagem de altura do banco do motorista e de inclinação na coluna de direção. O rodar é macio, silencioso, seguro e agradável, mesmo em pisos irregulares.

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Do motor e câmbio – O motor de quatro cilindros, flex, de Continuar lendo →

Chery Tiggo automático 2015.

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Vários leitores tem perguntado sobre o Tiggo automático, um leitor, que já tinha me consultado em 2013, escreveu:

“…perguntei-lhe sobre o Chery Tiggo automático que estava sendo lançado. Mas, como era lançamento entendo que não foi oportuna minha pergunta. Mas hoje quem sabe? Assim, volto a perguntar-lhe? É bom carro? Vale apena sua compra? Ou a mesma seria um grande mico? Você se importaria em fazer algumas considerações sobre o mesmo?…”

Tiggo 2015 - Foto promocional da Chery

Tiggo 2015 – Foto promocional da Chery

 

Antônio, depois da sua pergunta, aliada às de outros leitores, resolvi pedir à Chery a oportunidade de Continuar lendo →

BMW série 2 começa a ser vendido no Brasil.

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Há duas semanas fotografei num estacionamento na Suíça o interessante BMW 218d, integrante da série recém lançada na Europa e que já começou a ser vendida no Brasil.

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O carro quebra dois paradigmas do fabricante BMW, tem tração dianteira (o primeiro BMW com esta configuração) e é uma minivan (monovolume).

A fórmula tem tudo para funcionar. Na Europa há uma grande gama de opções de modelos para esta série 2, o fotografado é um dos mais simples, movido a diesel.

Já no Brasil o elegante monovolume chega em versão única, a 225 Sport GP, com furioso motor de 2 litros, turbo, que gera 235 HP. Segundo a fábrica a aceleração 0-100km/h é feita em 6,6 segundos e velocidade máxima é de 240 km/h. Se for verdade, dá pra sair direto do supermercado para a pista do track-day…a minivan familiar vai humilhar muitos esportivos do nosso mercado.

Com preços no entorno dos R$ 180 mil e comprimento de Ecosport (4,34 metros), será brinquedo para poucos…

Vale lembrar que o BMW X1 “de entrada” está sendo vendido hoje na faixa dos R$ 120 mil e já foi vendido por R$ 99 mil.

Chapa de carros vendidos no Brasil, qual é mais resistente à ferrugem?

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O leitor José Assis me fez esta pergunta, preocupado com a possibilidade de oxidação das chapas dos carros:

“Qual a melhor chapa de carro, ou seja, qual menos tem a possibilidade de oxidação com o passar do tempo? Ford, Volkswagen, Chevrolet, Fiat, ou Jac Motors?”

José, nos carros nacionais, todos os fabricantes recebem a chapa do mesmo fornecedor, que a produz em bateladas enormes, ou seja, não há diferenças entre as chapas, todas são bastante resistentes à corrosão.

Vale entretanto lembrar que boa parte da resistência à corrosão vem do processo de pintura. Neste caso há diferenças, mas principalmente com um recorte vertical dentro de cada montadora. Modelos mais simples tem pinturas mais simples e apropriadas para resistir sem problemas à ferrugem por cinco anos (o que na prática acaba sendo até bem mais), já os modelos mais caros, que recebem pinturas mais complexas, com mais camadas, acabam tendo proteção extra para a chapa, principalmente dos pequenos acidentes, que exporiam a chapa à ação direta das intempéries (o que reduziria a sua resistência à corrosão.

Avaliação final, Mercedes Benz, diesel, 4 cilindros 7 marchas automática.

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Depois de rodar cerca de 4 mil quilômetros com esta station wagon da Mercedes Benz, reforcei alguns pontos de vista que tinha colocado no post do início da viagem.

Esta “perua” da Mercedes Benz, Classe E, 2014, com motor diesel de apenas 136 HP, dotado de câmbio automático de 7 marchas, não chega a empolgar, para um carro que custa cerca de 50 mil Euros na Itália. Mas as muitas qualidade fazem dela um “conjunto Continuar lendo →

Palio batendo pino…

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O leitor Elizeu leu o post no blog antigo, no endereço:

e escreveu:
“….Meu Palio Fire 1.0 flex está com 79.000 km e começou a bater pino só que com mais intensidade e eu abasteço com gasolina e álcool raramente, vou verificar ainda o sistema de injeção e alimentação e caso não seja isso mesmo trocando de combustível poderia haver algum problema interno no motor?”
Elizeu, a pré-ignição, ou abatida de pino, pode ter muitas razões. Velas novas, motor com o ponto correto e combustível de qualidade normalmente são os fatores que evitam a pré-detonação. A alta quilometragem do seu motor, em si, não seria a causa da batida, mas algum outro fator o deve estar motivando.
Comece verificando a qualidade do combustível, trocando de posto onde você normalmente abastece, depois verifique o estado das velas e a temperatura de funcionamento do motor (motores muito quentes tem mais pré detonação). Fique também atento ao ponto do motor, uma manutenção mal feita pode ter deixado a correia dentada “um dente” deslocada, o que causa o mal funcionamento.
Se nenhuma destas causa acabar com o problema, me avise, há outras causas menos prováveis.