O desenvolvimento do mercado do Arla 32, agente líquido redutor de emissões de óxidos de nitrogênio (NOx), foi tema de workshop no Rio na última semana.
Os participantes do evento tiveram o propósito de consolidar o Continuar lendo
Mitos e verdades da Internet (10) – Enchentes
Último POST desta série de mitos da Internet, o décimo mito é:
- “Passar por trechos alagados pode ser bastante oneroso para o proprietário do carro, caso o motor aspire água em vez de ar, provocando o calço hidráulico: como o pistão recebe água, que não se comprime, pode travar o motor e entortar as bielas, danificando-as seriamente. Evite passar por locais alagados quando a água ultrapassar a metade da roda.”
Esta recomendação é muito pertinente. Se o motor admitir água pelo filtro de ar (identifique a entrada de ar do seu filtro) o dano ao motor será muito grande, pistões, bielas, válvulas e eixo de manivelas podem ser inutilizados. O reparo sairá bem caro.
Mitos e verdades da Internet (9) – Direção hidráulica.
Seguindo a sequência de POSTS sobre os mitos da Internet, o nono mito é:
- “Não gire o volante com direção hidráulica com o motor desligado. Isso pode forçar a tampa do reservatório, causando derramamento de fluído ou, até mesmo, deslocar a tampa. Mesmo com o motor funcionando, não se deve deixar o volante completamente virado por mais de 15 segundos. Nessa condição, o óleo é bastante aquecido pela bomba da direção hidráulica, o que pode causar danos no sistema e ruídos.”
A frase inicial está correta mas a razão não é a descrita. Com o carro desligado, a bomba não funciona e o auxílio hidráulico não existe, assim todo o esforço será feito sobre componentes que não foram projetados para tal, o que não é bom para os componentes, que podem falhar.
Já a recomendação de não deixar a direção completamente esterçada por muito tempo é correta (e recomendada na maioria dos manuais dos carros).
Mitos e verdades da Internet (8) – Acionar os freios antes do buraco.
Seguindo a sequência de POSTS, que comentam os mitos da Internet, o oitavo mito é:
- “Ao ver um buraco na estrada, alguns motoristas têm a péssima mania de frear bruscamente. Com a roda travada, o impacto é muito maior, o que sobrecarrega a suspensão e o próprio sistema de freios. A roda venceria este obstáculo muito mais facilmente, se estivesse em movimento.”
Frear antes do buraco é muito conveniente. Quanto mais devagar ao carro abordar o buraco tanto melhor (regra geral, não absoluta).
Deixar a roda cair no buraco com os freios acionados é que é ruim. A suspensão, os freios e os pneus lidarão realmente muito melhor com a depressão se os freios estiverem desaplicados, ou seja, com as rodas girando livremente.
Mitos e verdades da Internet (7) – Não esquente…
Seguindo a série de POSTS em que comento os mitos da Internet, o sétimo mito é:
- “Veículos mais novos, que têm injeção eletrônica, não precisam ser aquecidos antes de entrar em movimento. O sistema programa a lubrificação e a mistura ar/combustível. Além disso, a maior eficiência da bomba de óleo e de gasolina proporcionam o desempenho adequado mesmo com o motor frio.”
Quanta bobagem! Nenhum sistema dos carros modernos e comuns à venda “programa a lubrificação” do motor. Os sistemas monitoram a Continuar lendo
Mitos e verdades da Internet (6) – Última acelerada…
Seguindo a sequência de POSTS sobre os mitos, o sexto é:
- “Motoristas que têm o hábito de dar uma última acelerada antes de desligar o carro não sabem que isso só serve para desperdiçar gasolina e aumentar as chances de danificar o motor. Isso porque o combustível não queimado irá “lavar” o óleo das paredes do cilindro do motor. Quando ligar o carro novamente, anéis e pistão vão funcionar, por alguns instantes, sem lubrificação e desgastar mais rápido.”
Um exagero! Dar a última acelerada é desnecessário, mas não danificará o motor, pois, nos carros com injeção a gasolina injetada será queimada. Nos carros carburados a última acelerada realmente ia levar combustível não queimado para dentro dos cilindros, hábito comum nos donos de carros e motos equipados com motores de dois tempos (antigos carros da DKW/Vemag, além de motos da Yamaha e Suzuki, por exemplo), pois seus motores eram lubrificados pelo óleo misturado ao combustível.
Mitos e verdades da Internet (5) – Fazer o carro pegar no tranco…
Seguindo a série de POSTS sobre os mitos da Internet, o quinto mito é:
- “Empurrar o carro para fazê-lo pegar deve ser evitado em carros com injeção eletrônica, pois, se a bateria estiver arriada, a central eletrônica não funcionará com menos de 8 volts. Nesse caso, mesmo que o motor funcione, há ainda o risco da correia dentada não suportar o tranco e “pular alguns dentes”, quebrando a harmonia de funcionamento do motor e criando o sério risco de empenar as válvulas. Nesse caso, o prejuízo é grande, pois o motor terá que ser aberto em sua parte superior. Outro problema decorrente deste hábito é que o combustível não queimado que descer pelo coletor de escape pode danificar de forma irreversível o catalisador. Por fim, se for fazer a famosa “chupeta” (ligar uma bateria em bom estado na descarregada), tome cuidado para não inverter os polos. Isso poderia queimar a central eletrônica…”
Nossa! Que pérola! Empurrar o carro e fazê-lo pegar não estraga nada no carro, desde que essa operação não seja feita sempre.
Se a bateria estiver em curto, o sistema realmente não funcionará. Se na “chupeta” os polos forem invertidos, é possível que componentes se queimem. Os resto é FALSO ou incrivelmente exagerado!
No caso de fazer uma “chupeta” tome cuidado para que o cabo ligado no positivo da bateria não encoste em partes metálicas da carroceria e do motor, pois haverá curto-circuito (eles estão “aterrados” ao negativo da bateria).
Mitos e verdades da Internet (4) – Economizando com a banguela?
Seguindo a série de POSTS, o quarto mito é:
- “Na ânsia por economizar, alguns motoristas deixam o carro em ponto morto nas descidas. Nos veículos que têm injeção eletrônica, essa prática aumenta o consumo, além de sobrecarregar o sistema de freios, que não poderá contar com o freio motor para auxiliá-lo.”
Este é verdadeiro! Além de ser uma prática perigosa. Num carro com injeção, descendo engatado uma ladeira, o sistema interpreta a situação e corta o combustível, mantendo o motor ligado e impulsionado pela transmissão. Se o carro estivesse em ponto-morto, seria necessário queimar combustível para manter o motor funcionando em marcha lenta e acionando os dispositivos “pendurados” no motor (arrefecimento, alternador, ar condicionado, etc).
Mitos e verdades da Internet (3) – Passando no quebra-molas
Seguindo a sequência de POSTS, o terceiro mito é:
- “Outro mau hábito é o de passar em uma lombada transversalmente (cada roda de uma vez). Essa prática pode danificar as buchas da suspensão, amortecedores e rolamentos. Além disso, provoca maior torção da carroceria, o que pode empenar o monobloco.”
Este é MITO. Não há estudo sério que comprove a melhor maneira de “atacar” um quebra-molas. Se houver um estudo para um carro, não valerá para os demais, pois cada um tem um tipo de suspensão, pneus diferentes, carrocerias / estrutura diferentes, ou seja, é puro “achismo” afirmar que é melhor abordar o quebra molas de frente.
Dizer que pode empenar o monobloco chega a parecer piada! Eu costumo abordar em diagonal. Preferência pessoal.
Mitos e verdades da Internet (2) – Mão na alavanca
Seguindo a série iniciada no POST anterior, a segunda situação descrita é:
- “Dirigir com a mão pesando sobre a alavanca de marchas força o trambulador (peça fundamental na ligação entre o câmbio e as engrenagens da transmissão) e seus terminais, que podem desgastar-se excessivamente.”
Esta também é uma atitude imprópria, mas com resultados nocivos que levarão mais tempo para aparecer, se comparado ao “pé apoiado na embreagem”. A prática deve ser evitada, pois o peso da mão sobre a alavanca de marchas sobrecarrega de fato os componentes do trambulador, que não foram dimensionados para tal.
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