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Mitos e verdades da Internet (9) – Direção hidráulica.

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Seguindo a sequência de POSTS sobre os mitos da Internet, o nono mito é:

  • “Não gire o volante com direção hidráulica com o motor desligado. Isso pode forçar a tampa do reservatório, causando derramamento de fluído ou, até mesmo, deslocar a tampa. Mesmo com o motor funcionando, não se deve deixar o volante completamente virado por mais de 15 segundos. Nessa condição, o óleo é bastante aquecido pela bomba da direção hidráulica, o que pode causar danos no sistema e ruídos.”

A frase inicial está correta mas a razão não é a descrita. Com o carro desligado, a bomba não funciona e o auxílio hidráulico não existe, assim todo o esforço será feito sobre componentes que não foram projetados para tal, o que não é bom para os componentes, que podem falhar.

Já a recomendação de não deixar a direção completamente esterçada por muito tempo é correta (e recomendada na maioria dos manuais dos carros).

Mitos e verdades da Internet (8) – Acionar os freios antes do buraco.

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Seguindo a sequência de POSTS, que comentam os mitos da Internet, o oitavo mito é:

  • “Ao ver um buraco na estrada, alguns motoristas têm a péssima mania de frear bruscamente. Com a roda travada, o impacto é muito maior, o que sobrecarrega a suspensão e o próprio sistema de freios. A roda venceria este obstáculo muito mais facilmente, se estivesse em movimento.”

Frear antes do buraco é muito conveniente. Quanto mais devagar ao carro abordar o buraco tanto melhor (regra geral, não absoluta).

Deixar a roda cair no buraco com os freios acionados é que é ruim. A suspensão, os freios e os pneus lidarão realmente muito melhor com a depressão se os freios estiverem desaplicados, ou seja, com as rodas girando livremente.

Mitos e verdades da Internet (6) – Última acelerada…

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Seguindo a sequência de POSTS sobre os mitos, o sexto é:

  • “Motoristas que têm o hábito de dar uma última acelerada antes de desligar o carro não sabem que isso só serve para desperdiçar gasolina e aumentar as chances de danificar o motor. Isso porque o combustível não queimado irá “lavar” o óleo das paredes do cilindro do motor. Quando ligar o carro novamente, anéis e pistão vão funcionar, por alguns instantes, sem lubrificação e desgastar mais rápido.”

Um exagero! Dar a última acelerada é desnecessário, mas não danificará o motor, pois, nos carros com injeção a gasolina injetada será queimada. Nos carros carburados a última acelerada realmente ia levar combustível não queimado para dentro dos cilindros, hábito comum nos donos de carros e motos equipados com motores de dois tempos (antigos carros da DKW/Vemag, além de motos da Yamaha e Suzuki, por exemplo), pois seus motores eram lubrificados pelo óleo misturado ao combustível.

Mitos e verdades da Internet (3) – Passando no quebra-molas

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Seguindo a sequência de POSTS, o terceiro mito é:

  • “Outro mau hábito é o de passar em uma lombada transversalmente (cada roda de uma vez). Essa prática pode danificar as buchas da suspensão, amortecedores e rolamentos. Além disso, provoca maior torção da carroceria, o que pode empenar o monobloco.”

Este é MITO. Não há estudo sério que comprove a melhor maneira de “atacar” um quebra-molas. Se houver um estudo para um carro, não valerá para os demais, pois cada um tem um tipo de suspensão, pneus diferentes, carrocerias / estrutura diferentes, ou seja, é puro “achismo” afirmar que é melhor abordar o quebra molas de frente.

Dizer que pode empenar o monobloco chega a parecer piada! Eu costumo abordar em diagonal. Preferência pessoal.

Mitos e verdades da Internet (1) – Manter o pé na embreagem

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Meu amigo Roberto me mandou um arquivo pps que está rolando na Internet, com alguns mitos e algumas verdades sobre o uso correto do carro. Vou fazer um post para cada situação descrita, repetindo o texto publicado.

  • “…deixam o pé apoiado sobre o pedal da embreagem quando dirigem. É um dos vícios mais comuns e difícil de ser superado….  O pé constantemente apoiado sobre o pedal acelera o desgaste do disco, molas e rolamentos…”

Esta é a mais pura verdade. Deixar o pé apoiado no pedal prejudica o colar de embreagem, o disco e o platô.