Arquivo da categoria: Textos Técnicos

Palio batendo pino…

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O leitor Elizeu leu o post no blog antigo, no endereço:

e escreveu:
“….Meu Palio Fire 1.0 flex está com 79.000 km e começou a bater pino só que com mais intensidade e eu abasteço com gasolina e álcool raramente, vou verificar ainda o sistema de injeção e alimentação e caso não seja isso mesmo trocando de combustível poderia haver algum problema interno no motor?”
Elizeu, a pré-ignição, ou abatida de pino, pode ter muitas razões. Velas novas, motor com o ponto correto e combustível de qualidade normalmente são os fatores que evitam a pré-detonação. A alta quilometragem do seu motor, em si, não seria a causa da batida, mas algum outro fator o deve estar motivando.
Comece verificando a qualidade do combustível, trocando de posto onde você normalmente abastece, depois verifique o estado das velas e a temperatura de funcionamento do motor (motores muito quentes tem mais pré detonação). Fique também atento ao ponto do motor, uma manutenção mal feita pode ter deixado a correia dentada “um dente” deslocada, o que causa o mal funcionamento.
Se nenhuma destas causa acabar com o problema, me avise, há outras causas menos prováveis.

Fabricação digital vai mudar a indústria automobilística?

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Esta pergunta me tem sido feita por vários leitores.

E a resposta é: DEFINITIVAMENTE SIM !

E não será apenas a indústria automobilística, a fabricação digital (ou impressão 3D) vai alterar as relações de consumo entre criadores, fabricantes, comerciantes e consumidores finais.

Em breve teremos peças de reposição impressas no balcão da concessionária. O lojista, estocará a matéria prima para impressão (plástico ABS por exemplo), usará arquivos com os desenhos digitalizados e imprimirá para-choques, painéis, acabamentos de porta, apoios de braço, grelhas de ventilação, etc. O sistema reduzirá Continuar lendo →

Há risco com o carro parado ligado e em Neutro?

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O leitor Marco Antônio me perguntou?

“…ficando aproximadamente 50 minutos com o HB20 automático parado em Neutro, utilizando o ar condicionado, causa algum problema ao ar ou ao câmbio automático / conversor de torque ?”

Marco Antônio, se esta tiver sido uma ocorrência eventual, ficar com o carro parado em Neutro não afeta o câmbio> Se você ficasse em Drive (D) aí sim haveria um risco, pois o conversor de torque ficaria gerando calor e poderia causar danos ao sistema.

Em Neutro, não haveria maiores cargas, apenas uma possível elevação de temperatura, por conta do tempo bastante longo e sem a troca de calor adequada (como ocorreria na passagem do ar pelo radiador em maior vazão por conta do movimento do carro). Fique atento ao termômetro de água e nada mais.

Se esta for uma prática recorrente, fique mais atento, aos efeitos cumulativos da elevação de temperatura.

Impressão 3D chega à produção da indústria automotiva.

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Em matéria do site Terra, o veículo traz a informação sobre o lançamento do primeiro carro impresso com tecnologia 3D (baseado em desenhos digitais e impressoras 3D).

A matéria pode ser lida em:

http://economia.terra.com.br/carros-motos/primeiro-carro-feito-em-impressora-3d-sera-vendido-neste-ano,c1a6108db93ea410VgnVCM10000098cceb0aRCRD.html

É a primeira vez que se imprime uma carroceria de um carro a ser comercializado, mas a impressão 3D já faz parte da indústria automobilística há anos, seja imprimindo protótipos de novas peças, seja imprimindo uma carroceria inteira, em escala 1:1, substituindo o tradicional molde em Continuar lendo →

Mitos e verdades da Internet (10) – Enchentes

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Último POST desta série de mitos da Internet, o décimo mito é:

  • “Passar por trechos alagados pode ser bastante oneroso para o proprietário do carro, caso o motor aspire água em vez de ar, provocando o calço hidráulico: como o pistão recebe água, que não se comprime, pode travar o motor e entortar as bielas, danificando-as seriamente. Evite passar por locais alagados quando a água ultrapassar a metade da roda.”

Esta recomendação é muito pertinente. Se o motor admitir água pelo filtro de ar (identifique a entrada de ar do seu filtro) o dano ao motor será muito grande, pistões, bielas, válvulas e eixo de manivelas podem ser inutilizados. O reparo sairá bem caro.

 

Mitos e verdades da Internet (9) – Direção hidráulica.

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Seguindo a sequência de POSTS sobre os mitos da Internet, o nono mito é:

  • “Não gire o volante com direção hidráulica com o motor desligado. Isso pode forçar a tampa do reservatório, causando derramamento de fluído ou, até mesmo, deslocar a tampa. Mesmo com o motor funcionando, não se deve deixar o volante completamente virado por mais de 15 segundos. Nessa condição, o óleo é bastante aquecido pela bomba da direção hidráulica, o que pode causar danos no sistema e ruídos.”

A frase inicial está correta mas a razão não é a descrita. Com o carro desligado, a bomba não funciona e o auxílio hidráulico não existe, assim todo o esforço será feito sobre componentes que não foram projetados para tal, o que não é bom para os componentes, que podem falhar.

Já a recomendação de não deixar a direção completamente esterçada por muito tempo é correta (e recomendada na maioria dos manuais dos carros).

Mitos e verdades da Internet (8) – Acionar os freios antes do buraco.

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Seguindo a sequência de POSTS, que comentam os mitos da Internet, o oitavo mito é:

  • “Ao ver um buraco na estrada, alguns motoristas têm a péssima mania de frear bruscamente. Com a roda travada, o impacto é muito maior, o que sobrecarrega a suspensão e o próprio sistema de freios. A roda venceria este obstáculo muito mais facilmente, se estivesse em movimento.”

Frear antes do buraco é muito conveniente. Quanto mais devagar ao carro abordar o buraco tanto melhor (regra geral, não absoluta).

Deixar a roda cair no buraco com os freios acionados é que é ruim. A suspensão, os freios e os pneus lidarão realmente muito melhor com a depressão se os freios estiverem desaplicados, ou seja, com as rodas girando livremente.

Mitos e verdades da Internet (7) – Não esquente…

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Seguindo a série de POSTS em que comento os mitos da Internet, o sétimo mito é:

  • “Veículos mais novos, que têm injeção eletrônica, não precisam ser aquecidos antes de entrar em movimento. O sistema programa a lubrificação e a mistura ar/combustível. Além disso, a maior eficiência da bomba de óleo e de gasolina proporcionam o desempenho adequado mesmo com o motor frio.”

Quanta bobagem! Nenhum sistema dos carros modernos e comuns à venda “programa a lubrificação” do motor. Os sistemas monitoram a Continuar lendo →

Mitos e verdades da Internet (6) – Última acelerada…

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Seguindo a sequência de POSTS sobre os mitos, o sexto é:

  • “Motoristas que têm o hábito de dar uma última acelerada antes de desligar o carro não sabem que isso só serve para desperdiçar gasolina e aumentar as chances de danificar o motor. Isso porque o combustível não queimado irá “lavar” o óleo das paredes do cilindro do motor. Quando ligar o carro novamente, anéis e pistão vão funcionar, por alguns instantes, sem lubrificação e desgastar mais rápido.”

Um exagero! Dar a última acelerada é desnecessário, mas não danificará o motor, pois, nos carros com injeção a gasolina injetada será queimada. Nos carros carburados a última acelerada realmente ia levar combustível não queimado para dentro dos cilindros, hábito comum nos donos de carros e motos equipados com motores de dois tempos (antigos carros da DKW/Vemag, além de motos da Yamaha e Suzuki, por exemplo), pois seus motores eram lubrificados pelo óleo misturado ao combustível.