Arquivo do autor:ronaldomlmartins

A troca pelo SUV continua rendendo…

Publicado em por

O Antônio voltou a escrever:

“Inicialmente agradeço a gentileza de responder meu e-mail, de 10/11, …… Entretanto esqueci de observar um ponto importante que é a hora da futura troca. …. Carro não é fundo de investimento para gerar lucro  mas, perder dinheiro ou não conseguir vende-lo não faz parte dos interesses de ninguem. Parece-me que as opções citadas no e-mail referenciado a melhor opção é a Rav4, ou não. A propósito. Qual a sua opinião sobre o Mitsubischi Outlander 2008 3.0 GT? Parece ser mais completa, mais potente e não ser beberrona….”.

Nenhum problema em fazer mais uma pergunta, esta é a proposta do BLOG…

A opção do RAV4 é boa, já desvalorizou bastante e Continuar lendo →

Mais um leitor querendo um SUV ou Crossover.

Publicado em por

O Magno me escreveu:

“…Vi em uma das suas respostas de um leitor em dúvidas sobre uma CAPTIVA, SPORTAGE OU C4 PICASSO que vc sugere que ele fuja do C4, por que??  Tenho essa mesma duvida. Preciso de um usado espaçoso de até R$ 50,000.00 a minha dúvida fica entre a Captiva e o C4, qual desses é melhor? Tem algum outro pra me sugerir?”

Magno, boa parte da resposta que dei ao Antônio no POST também de 17/11 serve para você. Dê uma olhada um pouco mais abaixo…

Quanto ao C4 é um ótimo carro…para a Europa. Aqui ele é Continuar lendo →

Trocando o Corolla por um SUV.

Publicado em por

O Antônio me escreveu:

“…gostaria de tirar algumas dúvidas sobre aquisição de um novo veiculo. Assim, pergunto-lhe? Tenho que fazer cadastro? É pago? Quanto? Eis a minha duvida: Tenho um toyota corolla xei 2004 que nunca apresentou qualquer problema, mas gostaria de outro carro mais novo e que não arrastasse o fundo no solo. Tipo SUV. Qual a melhor opção de compra, levando-se em conta qualidade, opcionais baixo consumo e preço, claro?  Com referência ao ano, serve 2007/2008. Achei um toyota rav4 2007/2008 por 42 mil e outro por R$ 44. E a Rav4 2005/2005? Qual a diferença para as anteriores (fora o ano). vale a pena optar por essa? Tambem Achei um suzuki sx4 2010/2010 por R$ 40. Qual  comprar? Sera usado na cidade e em algumas viagens. Desde ja, fico-lhe muito agradecido.”

Antônio, não precisa fazer cadastro e as repostas que dou não tem qualquer custo para os leitores. É um prazer para mim poder lhe ajudar.

A troca de um carro por outro é sempre um Continuar lendo →

Motores antigos e motores modernos, grandes diferenças entre os números e o uso diário.

Publicado em por

Estou restaurando um Opala 1978, 4 cilindros, de 2,5 litros. Este motor tem apenas 90 HP (SAE) e leva um carro que pode ser considerado grande.

O Vitor, que aprendeu a dirigir num pequeno Celta, com motor 1.0 e 70 HP (DIN), imaginou que o Opalão fosse uma tartaruga (pequena potência e grande tamanho do carro) e se surpreendeu ao dirigí-lo. “Como anda bem…” comentou ele. Qual é a mágica?

Respondi a ele que Continuar lendo →

VW Kombi é notícia no New York Times

Publicado em por

A última série da Kombi brasileira é notícia no New York Times. Você pode ler a matéria em inglês em:

kombi 2013Foto da VW do Brasil

A VW do Brasil lançou a última série da Kombi, em versão única, muito charmosa, pintada de azul e branco, no tradicional saia-e-blusa, depois de fabricá-la em várias versões de 1957 a 2013 aqui no Brasil.

Já há alguns anos a VW adotou na Kombi um motor refrigerado a ar, de 1,4 litros em substituição ao tradicional boxer de quatro cilindros (e diversas cilindradas) que equipou a Kombi por gerações.

O “pão de forma” vai deixar saudades…já que a versão brasileira era a única ainda em fabricação.

Fiat 500, 1.4, Sport, automático, 2014

Publicado em por

km inicial do teste – 0  km

km rodados – mais de 2.500 km

Cenário de teste – Cidade (ruas e vias expressas). Pequenos trechos em estrada no Rio de Janeiro.

Interior_Fiat_500_2014

Foto promocional da FIAT

Na direção – A direção elétrica é leve, mas pode ser endurecida ao ser selecionado o modo de direção Sport, que afeta não só o “peso” da direção como o ajuste de troca de marchas do câmbio automático. A suspensão transmite bastante as irregularidades do solo, fato esperado por conta dos pneus de perfil 45. A posição de dirigir é muito boa, bem elevada, com regulagem de altura do banco do motorista, além de regulagens do ângulo do acento, mas sem regulagem do apoio lombar. Os bancos são esportivos e seguram bem motorista e passageiro na dianteira. Mesmo em pisos lisos, o rodar é áspero, mas silencioso, compatível com a designação Sport desta versão. No asfalto liso o 500 encontra o seu habitat!  Há muitos minos eletrônicos, do sistema de som premium ao painel digital customizável de acordo com o gosto do motorista. Apesar de pequeno, o 500 não se deixa abalar pelos ventos laterais, nem em altas velocidades.

Fiat-500-Sport-right-rear

Foto promocional da FIAT

Do motor e câmbio – O motor de Continuar lendo →

Existem fábricas de limousines no Brasil?

Publicado em por

Já tivemos uma montadora fazendo uma versão limousine de seus carros. Era a Wyllis (Ford) que fabricava uma versão “Presidencial” de seu Itamaraty (a versão de luxo do popular Aero-Wyllis).

Nos anos 70 e 80 muitas oficinas faziam adaptações de outros modelos fabricados por aqui. Foram bem comuns limousines feitas a partir do Ford Galaxie e do Chevrolet Monza. Até mesmo o Ford Del Rey ganhou algumas “encompridadas” e virou limousine.

Hoje temos algumas oficinas que voltaram a fazer adaptações de sedãs e Continuar lendo →

Peças para carros antigos e importados

Publicado em por

Depois de conviver por sete anos com o fantástico Honda Accord EX 2 portas 1992 (post em http://carrosemduvida.blogspot.com.br/2012/01/honda-accord-ex-2-portas-22-automatico.html) e comprar várias peças para ele na loja virtual americana ROCKAUTO (www.rockauto.com) resolvi abraçar uma nova aventura… comprei um Opala Coupê 1978!

Estou restaurando o carro e muitos amigos (e alguns novos conhecidosque não resistem ao “Iceberg” – apelido do Opala branco…) tem perguntado onde tenho comprado as peças.

Até agora importei um volante de madeira (acessório de época) da Summit (loja virtual em www.summit.com) e comprei algumas peças na brasileira Supimpa (loja virtual em www.supimpa.com.br). Várias peças só encontrei em lojas físicas (no bairro de São Cristóvão, no Rio, e na cidade de Nova Iguaçu, no Grande Rio, numa transversal à Via Dutra).

Em breve faço um post completo sobre o Opala, que tem causado furor por onde passa aqui no Rio, mesmo sem ainda estar completo.

Para quem está em aventura parecida, só que com carros importados europeus, pode encontrar bom suprimento de peças na loja virtual Peças Auto 24 (www.pecasauto24.pt). Diferente da Summit e da Rockauto, ainda não comprei nada na PeçasAuto24, mas o site está em português, o que facilita a vida de muita gente e há previsão para entregas no Brasil. Se alguém já experimentou, me conte!