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Chery Tiggo automático?

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O Antonio R. tinha me perguntado também sobre o Tiggo automático que está chegando às lojas.

Posso falar pouco sobre o novo Tiggo automático, afinal, nem chegou às lojas no Brasil e nas minhas idas ao exterior este não seria um carro que eu alugaria…

Brincadeiras à parte, não simpatizo com a ideia de um Tiggo 2.0 com câmbio automático de quatro marchas. Ele deve ficar lento e indeciso como outros carros pesados com câmbios automáticos de poucas marchas.

Como o motor não é suficientemente forte para compensar a falta de escalonamento das marchas, estes carros ficam com enormes buracos, principalmente entre a segunda e a terceira e a terceira e a quarta marchas.

Se você for rodar com o Tiggo automático em trechos de muito engarrafamento, tudo bem, ele vai te oferecer bem mais conforto que o câmbio manual.

Vale lembrar que ele vai custar cerca de R$ 4 mil a mais que o Tiggo mecânico. Pese bem os pós e os contras, dentro de seu perfil de uso.

Power cushion para as molas…

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O Antonio R. também me pediu para comentar sobre os acessórios do tipo “power cushion” montados sobre as molas espirais dos carros.

Respondo:

Não gosto da ideia. São acessórios que alteram as características originais da suspensão de forma muito marcante.

Para quem não conhece, segue uma foto meramente Continuar lendo →

Motor de 3 cilindros, o assunto se aprofunda.

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Meu amigo Ricardo leu um artigo há algum tempo falando que os motores 1.000 cc de três cilindros seriam muito eficientes pois o volume de cada cilindro era de 333 cc, o que seria o volume ideal para a eficiência térmica dos motores. Ele me perguntou se isso era verdade.

Respondo:

Nunca vi um estudo sério que relacionasse o volume deslocado por cilindro com a efciência energética do motor. A eficiência tem relação direta com a geometria da câmara de combustão, com o ângulo de cruzamento de válvulas, com outros parâmetros relacionados à “lavagem” dos cilindros (como perda de carga na admissão e descarga), com ponto de ignição, com mapeamento da injeção, com a taxa de compressão, etc. Certamente nada relacionado diretamente ao volume de cada cilindro.

Esta é mais uma lenda automotiva, dentre as muitas que existem por aí.

Cherry Tiggo 2.0

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O Antônio R. me escreveu:

“Os carros chery Tiggo 2011/2014 ultimamente têm sido considerados, em alguns blogs,através de comentários ou informações técnicas, como sendo um bom carro e é até recomendada sua aquisição. Nesse sentido assim tambem têm-se pronunciado boa parte de seus proprietários. Pois bem, comprimentando-o mais uma vez e considerando suas informações como referência, segura e confiavel, pergunto-lhe? Qual sua posição ou opinião a respeito?”

Respondo:

Vários leitores já me perguntaram sobre o Tiggo e já respondi o mesmo que te respondo aqui.

Nunca dirigi um Tiggo, mas já andei de carona. Tive boa impressão do espaço interno e do Continuar lendo →

Fiat Tipo 1.6, dúvidas sobre o painel

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O leitor Alexandre me perguntou:

“… tenho um fiat tipo 1.6 e infelizmente não sei onde esta o ar e demais coisas. até agora só usei o basico mesmo. Poderia me dar um diagrama de onde tudo esta?”

O painel do Tipo não é muito diferente do dos outros carros. Não consegui a foto do 1995 que você tem, mas ele é muito parecido com este, que é do 1996.

tipo-mpi-96-painel

O botão que controla a temperatura é o Continuar lendo →

Problemas com o Hyundai Azera 2010.

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Coincidências acontecem. Meu ex-chefe me escreveu contando a história dele com um Azera que transcrevo a seguir e meu atual chefe também tem um Azera, que dirigí uma vez numa hora de sufoco de trânsito.

Se o atual está satisfeito com o carro (já está no segundo Azera), o outro experimentou maus momentos. Vale a pena ler e refletrir.

“Adquiri um AZERA, zero km, 2009/2010. Antes de Continuar lendo →

Os altos preços dos carros no Brasil…

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Já tratei deste tema no BLOG antigo (carrosemduvida.blogspot.com), mas volto a ele diante de mais duas constatações incômodas, veja as fotos tiradas há duas semanas num shopping nos Estados Unidos:

Hyundai Veloster

Hyundai Veloster

Esta é de um Veloster 2014, vendido a US$ 17.883,00 ! Convertendo ao câmbio de ontem, representavam R$ 42.755,00. Este valor é muito Continuar lendo →

Hyundai Genesis, 2013, V6, automático de 8 marchas

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Início do teste – cerca de 18.700 milhas

Milhas rodadas – mais de 1400 milhas

Local do teste –  Texas e Louisiana, EUA, Jan-Fev/2014

Cenário de teste – ruas, vias expressas e estradas.

Genesis 2013 V6

Genesis 2013 V6

Na direção – A direção hidráulica é mais pesada do que eu esperava, não muito coerente com a proposta de sedã de luxo do carro. Além de pesada, o que eu gostei, não é Continuar lendo →

Tração dianteira ou traseira?

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No blog antigo (carrosemduvida.blogspot.com) publiquei dois posts sobre o assunto (o segundo em http://carrosemduvida.blogspot.com/2012/12/tracao-dianteira-ou-traseira-2.html) e um leitor reclamou da minha escolha, que prefiro os esportivos de tração traseira, pois ele prefere os Audis de tração dianteira aos Camaros e Mustangs, que tem tração traseira.

Devo esclarecer que as preferências são sempre pessoais, assim, as minhas não precisam representar nem a verdade absoluta, tampouco a melhor escolha para todos os motoristas. São tão somente as minhas preferências.

Vale também discordar da opinião do leitor. Na minha, a maioria dos Audis não são Continuar lendo →