O leitor Maurício me perguntou:
“…tenho um audi 100, v6, 2.8, 12 valvulas, 1994 e um A6, v6, 2.8, 30 valvulas 1995, posso compartilhar motores entre um e outro, considerando os chicotes, parte eletrica?”
Consultei minhas fontes já que os Audi não estão na minha lista de carros que conheço bem, mas descobri que os dois motores dos carros citados usam o mesmo bloco e muitas peças em comum.
Se você pretende substituir um pelo outro, deve funcionar, já que os Continuar lendo
O Antônio, que mora em Niterói/RJ, quer comprar um Outlander, está pensando em instalar um kit GNV, mas usando cilindros leves, de material composto.
Falei para ele (post neste BLOG) que conhecia a fábrica canadense Dynetek, onde estive há alguns anos, desde quando iniciamos o projeto GASBUS no RS, que usou cinco enormes cilindros desta fábrica.
Foto da Petrobras do protótipo do GASBUS no aeroporto de Porto Alegre, em Jan/2008 quando o ex-presidente Lula conheceu o projeto (ao fundo, visível pelas janelas do ônibus, o “AeroLula” em seu primeiro voo oficial).
Consultando alguns conhecidos do mercado, soube que a Continuar lendo
O assíduo leitor Antônio, que precisa de um carro com boa altura livre do solo, estava pensando em trocar seu confiável Corolla, por um SUV. A análise continua e ele pergunta:
O leitor Wanderson me escreveu:
“tenho uma Parati 1.8 1991 fiz todo o cabeçote, troquei o óleo e o filtro, com um tempo começou a vazar óleo pela cebolinha, troquei, mas com um tempo começou a piscar a luz de óleo quando atingi a temperatura do motor, quando acelero ela apaga, tiro o pé do acelerador volta a piscar. me ajude a desvendar esse problema”
O leitor que tinha me consultado sobre a troca do carro, que procurava um SUV ou carro espaçoso, voltou a escrever:
“….o orçamento apertou, e tive que adiar o SUV, mas preciso de um carro grande e espaçoso, me sugeriram um Xsara picasso, não gosto muito dos carros da Citroen, mas tudo bem. Eu pensei em uma Spacefox, vale a pena um desses dois, ou vc me sugere outro carro?
O Antônio, que fez as perguntas sobre a troca por um SUV) levantou ainda outras questões:
“Os veículos automáticos por terem 4 marchas consomem mais combustível que os manuais que têm 5?”
Os carros de 4 marchas tendem a consumir mais combustível que os de 5 usados nas mesmas condições, por conta do aproveitamento menos eficiente do motor. Os carros automáticos, usados em condições idênticas tendem Continuar lendo
O Antônio voltou a perguntar, pois ele tinha optado pela compra do Toyota RAV4 2008, que acabou não se concretizando, aí ele escreveu:
“… três novas ofertas: uma Rav4 2005/2005 (92 mil km rodados!?) por R$ 31 mil, uma Suzuki Grand Vitara (102 mil km rodados, manual) por R$42 mil e uma Suzuki SX4 2010/2010 (56 mil km rodados) por R$40 mil. Sem perder de vista o fator investimento … qual a melhor compra? Que devo considerar no caso? … “
Acho o RAV4 2005 a pior opção para você. Tem quase 10 anos de uso e você não conhece como Continuar lendo
O BLOG Carro Sem Dúvida (nos seus dois endereços) completa hoje dois anos no ar.
Acumulamos cerca de 100 mil visitas e mantemos o BLOG antigo (que iniciou as atividades em 04/Dez/2011) ativo. Ele ainda recebe cerca de 200 visitas por dia (www.carrosemduvida.blogspot.com), por conta dos quase 400 artigos lá publicados, na sua maioria ainda bastante atuais.
Aos leitores do BLOG agradeço a fidelidade e reitero meu pedido de que o divulguem para seus conhecidos e amigos.
O BLOG continua fiel às suas propostas originais, ou seja: rigor técnico, linguagem fácil e independência comercial, esta última é a razão pela qual não são vistos anúncios aqui na nossa página. Sem anunciantes não precisamos ceder às pressões e interesses deles, como acontece com as revistas, jornais e programas de TV especializados em carros.
Os posts aqui publicados continuam sendo a minha visão técnica e independente sobre os carros e as tecnologias automotivas com as quais tive contato.
A todos o meu muito obrigado.
Um agradecimento especial ao meu filho Vitor Lopes Martins, criador da identidade visual e do layout do CARRO SEM DÚVIDA.
Forte abraço,
Ronaldo M.L. Martins, M.Sc.
Engenheiro Mecânico e de Automóveis
Blogueiro do Carro Sem Dúvida.
O Magno, leitor assíduo, me perguntou:
A dúvida acalorou a conversa de dois amigos, que me fizeram a pergunta.
Resposta: SIM! A Renault adota a mesma plataforma (muito bem projetada) no Sandero e no Logan.
Além da vantagem de simplificar e diminuir o risco de novos projetos (o Logan já era um sucesso de vendas quando foi lançado o Sandero) o efeito escala (mais unidades produzidas – menores custos unitários) é fator decisivo para Continuar lendo
