O Ric leu o POST anterior e resolveu repensar. Talvez comprar um sedã com porta-malas grande e 0km fosse uma alternativa mais interessante.
Já publiquei uma análise sobre as alternativas de sedãs de entrada, com motor 1.0. Mas como o Ric viaja muito com a família, melhor olhar um pouco mais em cima…
Numa faixa um pouco acima os R$ 30 mil que ele estava disposto a gastar, as opções mais interessantes, para o meu gosto seriam: Continuar lendo
O leitor Ric me escreveu:
” ….a familia está crescendo, portanto estou pensando em comprar algum seminovo com espaço maior, pode ser de 5 lugares ou até mesmo de 7 lugares, tens como me orientar?
A priori olhei as opções Nissan Gran Livina e o Kia Carens, ambos 7 lugares, mas não sei se são as melhores opções.
Seguem as premissas:
1. Freios ABS;
2. Air Bags;
3. Bancos de couro;
4. Espaço interno para carrinho de neném e demais malas (em caso de viagem);
5. Automático de preferência;
6. Manutenção de baixo valor;
7. Consumo (km/l) honesto;
8. Valor de mercado com baixa depreciação;
9. Valor de seguro honesto;
10. IPVA honesto também
11. Modelos de 2010 pra frente;
12. Valor disponível à empenhar na compra: 30 mil”
Ric, você fez escolhas certas com o orçamento errado….mas vou tentar te Continuar lendo
A VW do Brasil lançou Up! Speed. Com motor três cilindros dotado de turbo! No anúncio veiculado, a VW informa que o carro anda mais e que é mais econômico que o já esparatano (no consumo) Up! Como seria possível, andar mais e beber menos, com o mesmo motor? A dúvida procede, mas pode ser teoricamente explicada.
Vamos aos fatos. O Up! em suas várias versões aspiradas tem peso médio de 900 kgf. A versão turbo tem 1000 kgf.
Nas versões aspiradas a potência máxima é de 82 CV e o torque de 10,4 kgfm (que aparace a 3000 rpm). A versão turbo tem 105 CV e 16,8 kgfm (que aparece a apenas e inacreditáveis 1500 rpm).
O motor turbinado é dotado, além da explícita turbina, de comandos variáveis de admissão e escape. Injetores diretos também conferem maior modernidade e eficiência ao motor turbo.
Com estas diferenças não é difícil entender o aumento de eficiência do motor turbo. Queimando melhor o combustível ele aproveita melhor a energia nele contida (vale lembrar que num motor é comum se aproveitar apenas 30% da energia do combustível).
Com o aumento de potência e torque bem mais significativos que o aumento de peso, é fácil entender o aumento de desempenho (a VW declara que ele acelera de 0 a 100 em 9,1 segundos). A tecnologia embarcada garante a redução de consumo. Teoricamente tudo faz sentido, é bem provável que o Speed Up! seja mesmo mais econômico que suas versões aspiradas e menos potentes.
Só falta testar para comprovar.
Fazer avaliações sobre as qualidades do seu próprio carro é sempre difícil. Um item tão emocional como o carro, leva a avaliações tendenciosas, ainda que francas e feitas sem segundas intenções.
Na mesma conversa de almoço que comentei no POST anterior, o assunto consumo veio à tona. Um dos colegas nos disse: meu carro bebe muito, faz entre 6 e 7 km/litro. Um outro disparou: não é possível, o meu que eh maior, faz entre 11 e 12 km/litro e na estrada faz mais de 17 km/litro.
Ambos estão certos e errados. Explico: Continuar lendo
Na semana passada, num almoço entre amigos, surgiu um tema recorrente, o uso da banguela para economizar combustível. Para quem não sabe, banguela é a prática perigosa de colocar o carro em porto morto (neutro) para descer um longo trecho, na expectativa de que o motor economize combustível.
A todos os leitores que fazem ou pensam em fazer isto, recomendo: NÃO façam isto! Esta é uma prática perigosa, além de não surtir o efeito pretendido. Pelo contrário, gasta mais que se o uso for correto.
O carro em questão é um Picasso, 2014, com motor 1.6, com Continuar lendo
O leitor José Renato me perguntou:
Não há nenhuma barreira técnica para balancear estes motores. A ordem de ignição deve ser a 1-3-2.
Um leitor escreveu:
“…tenho um Chrysler Stratus 2.5 V6, o mesmo começou a acender a luz de óleo na marcha lenta, mas somente depois de quente. então mandei no mecânico que tirou o cárter, fez limpeza, trocou o óleo e mesmo assim a luz continua acendendo quando o carro esta quente e em marcha lenta, então trocamos a bomba de óleo, e o defeito continua. o que fazer?”
Se você já trocou a bomba de óleo e o óleo dentro das especificações do fabricante, a continuidade da Continuar lendo
O Kia Rio não é vendido no Brasil. Ele é um sedã pequeno, do porte do Ford Fiesta. Tem motor 1.6 com injeção direta e quatro cilindros, com câmbio de seis marchas, automático.
O espaço interno é grande para o tamanho do carro e o porta-malas é espaçoso. O acabamento é bom, mas os materiais tem aparência pobre, no nível do Renault Logan. O som é de boa qualidade, mas sem multi-mídia. O painel é completo e tem desenho agradável.
A direção assistida é leve. O câmbio é preciso, mas o conjunto Continuar lendo
Esta foi a pergunta feita por alguns leitores. A resposta é difícil, pois as opções são muitas.
Os valores aqui apresentados são os encontrados num site de vendas (www.webmotors.com.br).
O Chevrolet Classic mostra o peso da idade (projeto do início da década de 90), com muitos carros 2014/2015 à venda em lojas de vários estados. Os preços vão de Continuar lendo
Depois de dirigir o Toyota Prius (veja o POST anterior) num test-drive, e ter gostado, finalizei o texto dizendo que não compraria o carro. Aqui explico as razões.
Para começar é bom informar que o Prius está sendo vendido no Rio de Janeiro por R$ 107 mil. A Toyota declara que ele faz 15,7 km/l na cidade e 14,3 km/l na cidade. Deste ponto analiso:
Se estou buscando um hatch bem acabado e com Continuar lendo
carrosemduvida.com 