Esta foi a pergunta feita por alguns leitores. A resposta é difícil, pois as opções são muitas.

Os valores aqui apresentados são os encontrados num site de vendas (www.webmotors.com.br).

O Chevrolet Classic mostra o peso da idade (projeto do início da década de 90), com muitos carros 2014/2015 à venda em lojas de vários estados. Os preços vão de R$ 28 a 35 mil. O motor 1.0 flex leva o carro com certa desenvoltura na cidade, mas com o carro cheio, a estrada fica um cenário difícil para este sedã de entrada.

O Fiat Siena EL também mostra o peso da idade (projeto do início da década de 90), com muitos carros 2014/2015 à venda em lojas de vários estados. Os preços vão de R$ 29 a 45 mil. O motor 1.0 flex leva o carro com pouca desenvoltura na cidade e com o carro cheio, a estrada fica um cenário quase impraticável para este sedã.

Já o Chevrolet Prisma 1.0, mesmo sendo bem mais moderno, ainda tem carros 2014/2015 à venda em lojas. Os preços vão de R$ 33 a 48 mil. O motor 1.0 flex leva o carro com mais esforço, já que a carroceria é maior e com o carro cheio, a estrada fica um cenário difícil para este sedã de entrada.

O repaginado Renault Logan, na versão de entrada com motor flex 1.0 16v, também tem carros 2014/2015 ainda sendo vendidos 0 km. Peso da baixa aceitação desta motorização, pequena para o espaçoso e confortável sedã. Os preços desta versão de entrada vão de R$ 38 a 43 mil. A aparência agora não é mais uma barreira aos consumidores, a repaginada deu ao Logan um desenho bem interessante.

O Hyundai HB20S tem poucos exemplares fabricados em 2014 ainda a venda 0km, reflexo da melhor aceitação do modelo 3 cilindros 1.0 e 12V. Nos modelos do ano passado o valor começa em R$ 39 mil. Já os 2015 podem chegar a R$ 46 mil. O projeto é moderno e o motorzinho faz bem seu papel.

O VW Voyage 1.0 tem pouca motorização, mas o peso da marca faz o carro vender bem. Os preços começam em R$ 40 mil e vão até 46 mil. O desenho agrada e o acabamento é simples, mas caprichado.

O projeto do Toyota Etios sedã é moderno, mas não empolga. O desenho parece de um carro da década de 90. O acabamento não condiz com a tradição da marca. Já os preços são competitivos, começam em R$ 42 e vão até 54 mil. O peso da marca impulsiona as vendas e o modelo 2016 já está nas lojas. Os motores podem ser 1.3 e 1.5 flex. Não há opção de motor 1.0. O painel, com instrumentos no centro, causa estranheza e desconforto ao dirigir.

O Chevrolet Cobalt, na versão 1.4 e manual, parte de R$ 43 mil e chega a R$ 53 mil. Espaço interno e porta-malas enorme são o seu forte.

O Nissan Versa tem uma versão de entrada, com motor 1.0, de 3 cilindros. Ele tem mais potência que os concorrentes com motor 1.0, oferece com acabamento, bom espaço interno e bom porta-malas, O desenho de gosto duvidoso, se beneficia com os valores cobrados nesta linha 1.0, que parte de R$ 33 e chegam a 43 mil. Bem competitivo.

Se o leitor estiver comprando um carro para usar com a família, na cidade e na estrada, sugiro fugir dos 1.0. Logan, Prisma, Etios, Siena, HB20 e Cobalt apresentam versões om motores maiores e mais seguros para a estrada. Neste caso, para mim, a melhor relação custo benefício seria o Logan 1.6.

Já se o carro será usado principalmente em cidade, que não tenha muitas ladeiras, a opção racional e econômica recairia sobre o Prisma 1.0, que tem preços de partida bem baixos e desenho bem mais atual que Classic e Siena.