O Ric leu o POST anterior e resolveu repensar. Talvez comprar um sedã com porta-malas grande e 0km fosse uma alternativa mais interessante.
Já publiquei uma análise sobre as alternativas de sedãs de entrada, com motor 1.0. Mas como o Ric viaja muito com a família, melhor olhar um pouco mais em cima…
Numa faixa um pouco acima os R$ 30 mil que ele estava disposto a gastar, as opções mais interessantes, para o meu gosto seriam: Continuar lendo
O leitor Ric me escreveu:
” ….a familia está crescendo, portanto estou pensando em comprar algum seminovo com espaço maior, pode ser de 5 lugares ou até mesmo de 7 lugares, tens como me orientar?
A priori olhei as opções Nissan Gran Livina e o Kia Carens, ambos 7 lugares, mas não sei se são as melhores opções.
Seguem as premissas:
1. Freios ABS;
2. Air Bags;
3. Bancos de couro;
4. Espaço interno para carrinho de neném e demais malas (em caso de viagem);
5. Automático de preferência;
6. Manutenção de baixo valor;
7. Consumo (km/l) honesto;
8. Valor de mercado com baixa depreciação;
9. Valor de seguro honesto;
10. IPVA honesto também
11. Modelos de 2010 pra frente;
12. Valor disponível à empenhar na compra: 30 mil”
Ric, você fez escolhas certas com o orçamento errado….mas vou tentar te Continuar lendo
Esta foi a pergunta feita por alguns leitores. A resposta é difícil, pois as opções são muitas.
Os valores aqui apresentados são os encontrados num site de vendas (www.webmotors.com.br).
O Chevrolet Classic mostra o peso da idade (projeto do início da década de 90), com muitos carros 2014/2015 à venda em lojas de vários estados. Os preços vão de Continuar lendo
Não é de hoje que locutores de TV tentam ignorar as Leis básicas da cinemática, coisa que incomoda muita gente, inclusive a mim. Vários comentários já foram feitos, mas parece que as aulas de Física não fizeram parte dos currículos escolares do time da Rede Globo que transmite a Formula 1.
Hoje, durante a corrida, quando Massa estava logo à frente de Bottas, seu companheiro de equipe, o locutor disparou a pérola: nas curvas Bottas se aproxima, nas retas Massa abre bastante…”.
Quem acompanha as transmissões na Formula 1 na Globo já ouviu comentários iguais a este, quase sempre errados, que bem se diga…
É fácil (para todos, menos para eles) entender, nas curvas os carros andam mais devagar que nas retas, ou seja, no mesmo espaço de tempo, andam distâncias menores (ficam, portanto, mais próximos). Quando chegam às retas, as velocidades aumentam, percorrendo maiores distâncias nos mesmos espaços de tempo (ficam mais afastados).
Este efeito “sanfona” na distância entre os carros é ainda ajudado pelo início das acelerações depois das curvas e pelas frenagens antes delas, mas parece que estes FATOS são ignorados pelo time de transmissão e o locutor dispara a besteira, a qual é invariavelmente endossada pelos comentaristas.
Para eles faço questão de lembrar o básico: velocidade é a razão entre o espaço percorrido e o tempo para percorrê-lo.
IGNORAR este fato é uma lástima….
Publiquei este POST em 2011 (no BLOG antigo) e há vários comentários sobre ele até hoje. Resolvi republicá-lo atualizado.
Em 1970 um conhecido meu, o Azevedo, voltou ao Brasil, vindo de missão diplomática na Alemanha. Trouxe de lá uma Mercedes 220, bege, linda. Numa época de taxas de câmbio e impostos de importação absurdos, importar uma Mercedes sem impostos era uma forma de fazer um “pé de meia” ao vender o carro aqui.
A estratégia do Azevedo falhou no modelo, um 220. O mercado pedia os maiores, de 280 pra cima. Um 220 era visto como um “táxi da Europa” e não agradava os endinheirados daqui que, mesmo naquela época, já eram habituées por lá.
O carro encalhou e o Azevedo resolveu ficar com ele. Os amigos de Azevedo, todos da classe média, se assustaram, afinal, manter um carro daqueles aqui era tarefa para os ricos.
Aos poucos ele (e nós, os amigos) descobriu que o carro era barato de manter, pois não dava manutenção, não precisava Continuar lendo
O leitor Anderson me escreveu:
“Vi o tópico no seu Blog sobre o assunto (Picanto automático), seu amigo conseguiu resolver o problema? Pois acabei de adquirir um e estou com o mesmo problema”.
Infelizmente não tenho boas notícias para você Anderson, a experiência do meu amigo foi das piores. Depois de cinco visitas à concessionária sem que o problema fosse resolvido de fato (o barulho voltava sempre a aparecer), meu amigo deu a solução drástica: trocou o carro por um Honda!
Não vou transcrever aqui os “elogios” que ele fez à Kia e à concessionária, pois eu seria processado!
Te desejo boa sorte e sugiro registrar as suas visitas à concessionária e as eventuais falhas no atendimento.
Boa sorte!
O leitor Francisco Jr. me perguntou sobre a disponibilidade de peças compatíveis com o Suzuki Grand Vitara automático 4×2, 2011.
Caro Francisco, para quem mora no Brasil, este é um desafio. Com preços extorsivos nas concessionárias Suzuki, há pouquíssima disponibilidade no mercado paralelo de peças para os Grand Vitara (nesta nova versão, cujos modelos começaram a ser vendidos no Brasil no final de 2009).
Peças de suspensão e acabamento podem ser importadas dos Estados Unidos, onde o Grand Vitara tinha motores quatro cilindros (2.4) e V6. O V6 também chegou a ser vendido aqui até 2010, mas não é o seu caso. Veja matéria específica sobre importação de peças automotivas no BLOG antigo.
Peças de motor e transmissão requerem muito cuidado, pois com motores diferentes (aqui, de 2011 para cá, os motores são só os 2.0 de quatro cilindros) podem haver diferenças também nas caixas de marchas e acoplamentos. Estes motores 2.0 equipam algumas versões do Grand Vitara na Europa e no Japão, onde há peças disponíveis no mercado paralelo.
Reze para seu Suzuki não precisar de peças!
Um leitor me escreveu:
“Vi sua matéria sobre o Honda Accord 92, gostei muito, estou procurando um para comprar, porém gostaria de saber do consumo médio se for possível, e estou em duvida entre este Accord 92, uma Subaru Outback 2001 e uma Subaru Forester 99, teria alguma matéria sobre estes dois carros da Subaru?”
Respondo: não tenho experiência em dirigir os Subarus Outback ou Forester. Tive uma rápida e agradável experiência com o Impreza, publicada em POST do BLOG antigo, mas conheço felizes proprietários de vários Subarus. Os posts sobre o Accord 92 foram publicados no BLOG antigo (www.carrosemduvida.blogspot.com).
Nesta sua iniciativa, as escolhas são muito diferentes, o best-seller Continuar lendo
Vários leitores tem perguntado sobre o Tiggo automático, um leitor, que já tinha me consultado em 2013, escreveu:
“…perguntei-lhe sobre o Chery Tiggo automático que estava sendo lançado. Mas, como era lançamento entendo que não foi oportuna minha pergunta. Mas hoje quem sabe? Assim, volto a perguntar-lhe? É bom carro? Vale apena sua compra? Ou a mesma seria um grande mico? Você se importaria em fazer algumas considerações sobre o mesmo?…”
Tiggo 2015 – Foto promocional da Chery
Antônio, depois da sua pergunta, aliada às de outros leitores, resolvi pedir à Chery a oportunidade de Continuar lendo
Há duas semanas fotografei num estacionamento na Suíça o interessante BMW 218d, integrante da série recém lançada na Europa e que já começou a ser vendida no Brasil.
O carro quebra dois paradigmas do fabricante BMW, tem tração dianteira (o primeiro BMW com esta configuração) e é uma minivan (monovolume).
A fórmula tem tudo para funcionar. Na Europa há uma grande gama de opções de modelos para esta série 2, o fotografado é um dos mais simples, movido a diesel.
Já no Brasil o elegante monovolume chega em versão única, a 225 Sport GP, com furioso motor de 2 litros, turbo, que gera 235 HP. Segundo a fábrica a aceleração 0-100km/h é feita em 6,6 segundos e velocidade máxima é de 240 km/h. Se for verdade, dá pra sair direto do supermercado para a pista do track-day…a minivan familiar vai humilhar muitos esportivos do nosso mercado.
Com preços no entorno dos R$ 180 mil e comprimento de Ecosport (4,34 metros), será brinquedo para poucos…
Vale lembrar que o BMW X1 “de entrada” está sendo vendido hoje na faixa dos R$ 120 mil e já foi vendido por R$ 99 mil.
carrosemduvida.com 