Arquivo da categoria: Textos Técnicos

Trocando os pneus com segurança e racionalidade.

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Meu amigo Jr. tem um Dodge Journey V6 2010. Ele quer trocar os pneus originais, por outros mais altos, para que seja aumentada a altura livre do solo e o carro não raspe o fundo nos acidentes da estrada de terra que dá acesso à casa dele.

Ele não quer trocar as rodas originais (aro 16¨), que são de aço e muito resistentes. A primeira coisa a observar é tentar encontrar um pneu com uma medida seja coerente com o projeto do carro, ou seja, não esbarre no interior das caixas de roda. Depois, buscar uma alteração que não requeira ajustes nos sistemas eletrônicos Continuar lendo →

SUV / Crossover para PCD.

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Um conhecido meu vai comprar um carro com benefício tributário, pois tem um PCD na família.

Ele optou por um SUV/Crossover, priorizando o Hyundai Creta e o Nissan Kicks. Ele me perguntou qual eu escolheria. Minha resposta para ele: nenhum dos dois… mas vou começar analisando as duas opções dele:

O Nissan Kicks oferece bom Continuar lendo →

GNV num Toyoya 2011.

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O leitor Sérgio me escreveu:

“gostaria de colocar GNV numa RAV4 ano 2011 que é gasolina, tenho receio de perder muita potência com GNV, pois tive um I30 a gasolina que coloquei GNV de 5º geração mas mesmo assim perdeu muita potência e virou um outro carro, era econômico com GNV mas perdeu muito em torque e potência, agora será que foi a instalação ? Sei que carros flex, com taxa de compressão acima de 12, são os ideais para a conversão, fico com medo de converter e ganhar em economia e perder a potência de um carro de 170 cv”.

Sérgio, sua análise, dentro da sua pergunta, foi bem precisa. Os kits de conversão de quinta geração são os que Continuar lendo →

Motor retificado e luz de óleo acendendo, parece uma epidemia…

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Vários leitores deixaram mensagens no BLOG antigo (www.carrosemduvida.blogspot.com), falando que os motores de seus carros, logo depois de retificados, ficam com as respectivas luzes de óleo acendendo. A situação é tão recorrente que nem vou citar os nomes.

Respondo, mais uma vez, de forma genérica. Se a retífica foi feita numa oficina séria e capacitada, a luz de óleo não deveria acender. Se ela está acendendo, alguma coisa não Continuar lendo →

Câmbio automático da Zafira, aparentemente com problemas…

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O leitor HC me escreveu:

“Tenho uma Zafira automática e quando eu coloco ela no N ela continua andando. Isso é normal? Ela deveria parar, não?”

Você tem razão. Num câmbio automático em perfeito estado, ao ser colocada a alavanca seletora em N (neutro), o carro deveria ficar parado. Se sua Chevrolet Zafira está no plano e continua a andar, alguma coisa está errada.

Antes de levar ao mecânico especializado (não leve a um curioso, pois ele pode arrasar seu câmbio), vá para uma rua tranquila e faça os seguintes testes: Continuar lendo →

Voltando a falar de pneus…novos e reformados.

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No mercado, além dos pneus novos, também são encontrados pneus que foram reaproveitados, através de processos de recapagem, recauchutagem e remoldagem. Estes são modos diferentes de reformar os pneus.

Um pneu recapado é aquele que tem sua banda de rodagem substituída no processo, ou seja é colocada uma nova faixa que vai ficar em contato com o chão. Este é o processo mais Continuar lendo →

Pular as marchas na hora da troca, prejudica o câmbio?

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Um leitor assistiu no YouTube um vídeo de um repórter americano (sem legendas) que fala sobre “pular” a troca de marchas. Ele me perguntou se a postagem está correta, pois o repórter afirma que não há problema com isto (por exemplo, pular de primeira para terceira, sem passar pela segunda).

Respondo que ele está correto (mesmo que você não tenha o esportivo da BMW que ele dirige…). Não há qualquer dano a um câmbio manual convencional em “pular” marchas. Por outro lado, também há poucas vantagens…

Ao pular de segunda para quarta, por exemplo, há que se ter a preocupação de Continuar lendo →

Pneus com a designação M+S, mais uma bobagem rolando (sem trocadilho) na Internet…

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Meu amigo Franklin e alguns outros leitores assistiram a um vídeo que está circulando na Internet. Um “especialista”, numa oficina ou loja de pneus, fala sobre o desgaste dos pneus designados com as letras M+S.

O “especialista” mostra o desgaste da banda de rodagem, nas suas faixas mais externas, de forma muito mais acentuada que as faixas centrais e alega que o fato se deve ao pneu ser designado M+S. Pura ignorância.

Os pneus designados pela sigla M+S (ou M.S, ou ainda M&S) são pneus apropriados Continuar lendo →

Motor de VW Gol G-5 em estado crítico…

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O assunto do óleo no VW GOL é recorrente, mais um leitor está enfrentando o mesmo problema. O Assis, de SP, parece que tem um problema que está num estágio mais sério. É provável que tenha havido emulsionamento do óleo por vazamento de água. Ele escreveu:

“…tenho Gol G5 2008/9… troquei óleo Continuar lendo →

Luz do óleo acendendo no Gol Special

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O leitor Emerson escreveu:

“Tenho um Gol bola special.. a luz do óleo pisca de vez em qndo…mas quando acelero a luz apaga.. qual sera o problema?”

Emerson, o problema do motor do seu carro é parecido com o de outros proprietários que já perguntaram e eu respondi aqui no BLOG.

A causa mais provável é a famosa “passagem” de compressão nos cilindros e nos Continuar lendo →