Já falei várias vezes sobre o tema ETANOL x GASOLINA aqui no BLOG, mas com os preços do álcool variando para baixo e os da gasolina para cima, muita gente voltou a ficar em dúvida e resolvi retornar ao tema.

A dúvida volta a cada vez que um dono de carro flex vai ao um posto de abastecimento. O que vale mais a pena, abastecer com gasolina ou etanol?

Vou me basear desta vez em consumos de modelos do Jeep Renegade, monitorados por proprietários conhecidos meus, não há, portanto, rigor científico na análise, apenas dados de referência para comparação. As médias são de uso urbano e em trechos curtos de estrada. Aproveitei para fazer uma conta com o GNV (neste caso tendo como referência motores 1.8 da Fiat convertidos ao GNV).

• consumo médio de 6,5 km/l de etanol comum.
• consumo médio de 8,5 km/l de gasolina comum.
• consumo médio de 11,0 km/l de diesel S10.
• consumo médio de 11,25 km/m3 de GNV.

Na data deste post, o preço da gasolina no Rio era de R$ 5,197 e o do etanol era de R$ 3,599 (os leitores de outros estados devem estar assustados com os altos preços do Rio de Janeiro, o do diesel S10 era R$ 4,336 e o metro cúbico do GNV estava a R$ 2,359.

Diante destes números, calculei que para rodar 1.000 km com cada um dos combustíveis, o motorista gastaria:

• R$ 553,69 com etanol comum
• R$ 611,41 com gasolina comum
• R$ 394,18 com diesel S10
• R$ 222,02 com GNV

Daí se conclui que (sem rigor científico), no momento, andar com etanol está mais vantajoso se comparado à gasolina (é importante você fazer a medição em seu carro, com os preços da sua região, com seu estilo de direção e seus percursos típicos – há um POST neste BLOG explicando como fazer).

Outro ponto interessante é calcular quanto tempo a diferença de preço de um Renegade a diesel se paga em economia de combustível. Neste cálculo aproximado e levando em conta que se roda 1.000 km por mês, a diferença de R$ 20.000,00 será neutralizada em mais de 125 meses (ou mais de 10 anos, se comparando com o consumo de álcool).

Para o motorista que pensa em converter ao GNV, o custo de R$ 4.000,00 de um bom kit, seria amortizado, apenas em economia de combustível em 12 meses. No Rio há significativa redução no IPVA, mas há gastos adicionais com a vistoria anual do sistema.

Não posso deixar de lembrar que o etanol gera impactos bem menores no meio ambiente. Na sequência, GNV, gasolina e diesel.