Mitos e verdades da Internet (1) – Manter o pé na embreagem

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Meu amigo Roberto me mandou um arquivo pps que está rolando na Internet, com alguns mitos e algumas verdades sobre o uso correto do carro. Vou fazer um post para cada situação descrita, repetindo o texto publicado.

  • “…deixam o pé apoiado sobre o pedal da embreagem quando dirigem. É um dos vícios mais comuns e difícil de ser superado….  O pé constantemente apoiado sobre o pedal acelera o desgaste do disco, molas e rolamentos…”

Esta é a mais pura verdade. Deixar o pé apoiado no pedal prejudica o colar de embreagem, o disco e o platô.

Alargador de bitola – Defender 90

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Um amigo proprietário de um Defender 90 está analisando a possibilidade de trocar as rodas de seu Land e vai precisar usar alargadores/adaptadores. Ele me perguntou se isso afeta a vida útil dos componentes de suspensão e transmissão. A resposta é SIM !

Em muitos sites na Internet, fabricantes e revendedores fora do Brasil, oferecem alargadores de bitola e adaptadores de furação para Land Rovers (e outras marcas). Todos vão funcionar, mas reduzirão a vida útil de componentes. Quanto? Impossível prever, pois dependerá de como o carro será usado, o quanto e como já foi usado, etc. A única certeza é que a vida útil será diminuída.

Vale lembrar que se um Defender londrino, de uso urbano, fizer este “alargamento” de bitola, provavelmente a redução de vida útil não será percebida, pois os esforços serão pequenos ao rodar em asfalto sempre liso. Não é o tipo de cenário que o Defender do meu amigo encontra nas ruas do Rio, com buracos dignos de trilhas offroad.

Tecnicamente falando, sugiro evitar o uso dos alargadores.

Óleo do motor do VW Gol G5

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O leitor Farlen voltou à questão relacionada ao óleo do motor do Gol G5. Já dei respostas a outros leitores aqui no BLOG sobre o assunto, mas detalho esta para o caso dele.

Ele comprou o Gol usado (2009) que veio com óleo 15W40 e ele quer saber se deve substituir pelo recomendado no manual, que é o 5W40. Minha resposta:

O óleo recomendado pela VW do Brasil é o SAE 5w40, mas a própria VW coloca como alternativas óleos SAE 0W30, SAE 5W30 e SAE 10W40, ou seja, o óleo 15W40 está fora da faixa recomendada e deve ser substituído o mais breve possível. O filtro de óleo deve ser trocado junto com o óleo.

Renault Duster Outdoor, 1.6, 5M, Outdoor, 2015

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Dirigi por dois dias o interessante Renault Duster, modelo Outdoor, com motor flex 1.6 16V, com câmbio de 5 marchas manual, na sua versão 2015.

Ele me lembrou muito o Sandero Stepway 2011 que já avaliei neste BLOG e no blog antigo (www.carrosemduvida.blogspot.com). Herda dele as muitas qualidades e os poucos defeitos.

O motor 1.6. rodando a álcool, leva fácil o SUV, mas só andei sozinho e com pouca bagagem. Com carro cheio, o pouco torque deve deixar o corpão do Duster mais lento que o Sandero, que é menor e mais leve. Já a suspensão é idêntica à do Stepway, muito competente ao lidar com os buracos e Continuar lendo →

Reflexos do Salão do Automóvel – Tecnologia

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Alguns assuntos interessantes puderam ser explorados no Salão, como o “meio carro” expondo os air-bags em cortina:

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Ou o novo Ford Ka, ainda em seu molde de argila (que continua sendo a opção preferencial, apesar de todos os recursos de impressão 3D hoje disponíveis).

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Ou ainda a mecânica 4×4 completa exposta pela Subaru.

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Desgaste de pneus (2)

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Para quem mora no Rio de Janeiro e faz vistoria anual de seus carros, o assunto desgaste de pneus é sempre preocupante.

Mesmo para aqueles que são cautelosos e trocam seus pneus antes de ser atingido o nivelamento da banda de rodagem com a marca TWI, cabe a precaução de saber exatamente do que se trata, para não ser surpreendido por um fiscal desinformado que reprova seu carro sem razão.

Leia a matéria em prublicada ano passado em  https://carrosemduvida.com/2013/08/26/esclarecendo-sobre-o-desgaste-de-pneus/

Reflexos do Salão do Automóvel – Chineses

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Chineses…tem muita gente que ainda torce o nariz ao se falar de carros chineses, mas vale observar as fotos a seguir e lembrar que, na década de 70, falar de carro japonês era sinônimo de carro barato e sem qualidade.

Na década de 90 cenário parecido se deu com os carros coreanos. Hoje o mercado reconhece nestes dos países qualidade de carros de primeira linha….

Atenção aos chineses!

Que tal este “iX35” da JAC?

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