Arquivo da categoria: Avaliações

Jeep Renegade Longitude, T270, flex, automático, seis marchas, chega aos 20 mil km e dois anos de uso.

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O Jeep chega aos dois anos de uso e foi para a revisão com uma lista de problemas. Como o carro é contratado por assinatura de 36 meses, entreguei a seguinte lista para a locadora:

Serviços necessários:

  • barulho de peça solta na coluna de direção, na altura do volante, requer verificação e reparo
  • barulho na suspensão dianteira, requer verificação e aperto
  • instabilidade do motor/câmbio em redução para baixas velocidades, quando usando etanol o problema se agrava
  • grande dificuldade de ligar o motor quando ele está frio, quando usando etanol o problema se agrava, mas também ocorre com gasolina (abasteço sempre em postos grandes, conhecidos e confiáveis, de todos sou cliente há anos
  • palhetas do limpador de para-brisa desgastadas, requerem substituição
  • alinhamento da direção
  • barulho na forração da porta do motorista, ao andar com o carro e encostar a perna na forração

O Renegade voltou sem que nenhum problema grave fosse resolvido. Verdade seja dita, a locadora Localiza Meoo optou (novamente) em mandar o carro para uma oficina parceira, um verdadeiro “fundo de quintal” onde não deixaria para a revisão nem minha bicicleta….

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FIAT ARGO, 2025 , DRIVE, MANUAL, 1.0 FLEX

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Recebi o ARGO da locadora como carro reserva (contrato de assinatura), enquanto o Jeep Renegade estava na revisão de dois anos (programada e com vários problemas a serem corrigidos).

O ARGO ocupou o lugar do Palio, mas é bem maior, com bom espaço interno e conforto razoável, passou a se equiparar ao Sandero, da Renault, mas com materiais de acabamento de aparência superior. Para um modelo de entrada, alguns itens surpreendem, como a tela do sistema multimídia, a boa qualidade do som, a direção eletricamente assistida, o travamento automático das portas, replicadores de seta nos retrovisores, o computador de bordo com múltiplas funções e o volante com diversos controles. O espelhamento do celular é feito pelo cabo USB.

O sistema analógico de ar condicionado gela o interior do ARGO rapidamente, mesmo sem película nos vidros.

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Jeep Renegade T270 Longitude, chega aos 20 mil km.

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Conforme publiquei aqui no BLOG, em agosto/2023 recebi o Renegade (2023/2024) no meu segundo contrato de assinatura, desta vez com a Localiza MEOO (que incorporou a Unidas Livre).

Ao completar dois anos, o Jeep está com 20 mil km, e já apresenta algumas falhas, que espero sejam resolvidas na revisão programada. São elas:

. Barulho na suspensão dianteira (nada que um aperto não resolva);

. Engasgos em reduções de velocidade, principalmente usando etanol (o conjunto motor/câmbio fica indeciso e o Jeep sacoleja…);

. Limpadores de para-brisa ineficientes (aparentemente borrachas ressecadas);

. Barulho na coluna de direção, na região do volante (acompanhando as irregularidades do asfalto);

. Dificuldade de partida com motor frio, quando usando etanol;

. Barulho e folga nos trilhos dos bancos dianteiros e barulho no painel interno da porta do motorista.

Outros pontos negativos a apontar, mas que são características do carro:

. Central multimídia não “conversa” bem com meus telefones com sistema Android (Motorola e Samsung);

. GPS nativo, mesmo atualizado na revisão de Ago/24, segue impreciso e pouco eficiente, o que me leva a preferir navegar via APP do celular,

No mais, o Jeep segue sólido, andando muito bem, consumindo coerentemente (cerca de 8 km/l de etanol para média horária de 24km/h) e ainda não requereu completar o nível de óleo do motor.

BMW X2, 2025, 2.0 turbo, gasolina, automático, 8 marchas.

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O BMW X2 fabricado na Alemanha que aluguei, ano modelo 2025, batizado de xDrive28i, tem tração integral do tipo AWD (all wheel drive, ou em tradução livre, tração em todas as rodas), tem quatro portas e está mais para um hatch bombado do que para um SUV, como é categorizado no mercado americano e brasileiro. Os pneus são 245/45R H e o câmbio automático convencional é de 8 velocidades. A garantia de fábrica é de 48 meses nos EUA. Os materiais de acabamento do interior são de ótima qualidade, os bancos de couro e há filetes de led no painel e nas portas, o que dá charme e sofisticação ao habitáculo.

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Um ano com o Renegade 2024, Longitude T270.

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O Renegade alugado chegou aos 12 meses, antes de completar os 12 mil km que determinam a revisão em garantia da fábrica. O carro apresentava três problemas: o carregador de celular por indução não funcionava, a borracha da maçaneta do porta-malas estava se soltando e o pedal do freio estava rangendo.

O problema do ranger do pedal foi resolvido na oficina onde a LOCALIZA indicou que eu fizesse a revisão (12 mil ou 12 meses). Lá também foram trocados fluidos e filtros. Mas os outros dois problemas precisaram ser tratados por uma concessionária JEEP. Levei na mais perto da minha casa e identificaram que a placa do carregador estava defeituosa (a peça foi encomendada à fábrica e chegou umas 4 semanas depois, já foi trocada e está funcionando). Também foi identificado que o número de série do meu JEEP estava na lista daqueles que precisavam trocar os rolamentos traseiros (faziam barulho, sem comprometer a segurança, não sendo um recall). Os rolamentos foram solicitados e trocados. Nenhuma mudança perceptível.

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Renault Captur RS Line 2023, TCe90, manual, 1.0 turbo, gasolina.

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O belo e bem acabado Captur RS Line (a linha esportiva da marca francesa em todo o mundo) desperdiça a oportunidade e embarca um minúsculo motor de 3 cilindros, de menos de um litro neste bombado Captur.

Com rodas de 18″, pneus de perfil baixo, pintura perolizada, faróis e lanternas em LED, detalhes em vermelho no acabamento interno, painel digital completo, volante esportivo, assinatura de LED nas portas, e etc , tudo remete à uma performance esportiva, a qual, o pequeno motor é incapaz de entregar.

A performance é medíocre, algumas publicações europeias apontam tempo de aceleração de 0 a 100 km/h em sonolentos 14 segundos. A potência de 95 CV e o torque máximo de 170 Nm não permitem arrojos ao volante. O câmbio de seis marchas é preciso e bem escalonado, ajudando ao pequeno motor, mas não faz milagres.

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Opel Kuga 2023/2024 1.2 turbo (o Chevrolet Tracker europeu).

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Na Europa o Opel Kuga é a versão europeia do Chevrolet Tracker, agora com carrocerias completamente diferentes, mas mecânica similares. Na versão anterior, o Tracker brasileiro e o Kuga europeu usavam a mesma carroceria. Dito isto, vamos à avaliação.

O Kuga que recebi da locadora, para me deslocar de Bruxelas (Bélgica) até Paris (França) era da versão topo de linha, com quase todas as muitas facilidades embarcadas, incluindo câmbio automático, motor 1.2 turbo a gasolina, sistema de controle de velocidade automático adaptativo, sistema de monitoramento e manutenção de faixa ativo e “parking assistance” (que acabei não usando). Não estava no pacote o teto de vidro, muito interessante para quem está fazendo turismo.

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Jeep Renegade 2023/2024 1.3 turbo flex, automático, chega aos 10.000 km.

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O Jeep Renegade 2023/2024 1.3 turbo flex, automático, seis marchas, chega aos 10.000 km, sem grandes ocorrências.

Todos me perguntam sobre o motor, se apresenta problemas, se consome óleo, se “bebe muito” e se anda bem. Respondo:

  • o motor não apresentou problemas,
  • chega aos 10 mil km com o nível de óleo no mínimo aceitável (marcado na vareta),
  • está com média de 7,5 km/l de etanol nos últimos 2.500 km rodados (com média de 24 km/h),
  • anda muito bem, com respostas rápidas ao acelerador, principalmente se acionado o modo SPORT.

Ou seja, o motor bebe pouco, anda bem e (ainda) não apresentou problemas. O consumo de óleo é razoável, mas acima do que observei no “primo” mais velho, com motor 1.8 flex, que não baixada o nível de óleo entre as trocas a cada 12 mil km (veja as avaliações publicadas neste blog).

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Jeep Renegade Longitude 2023/2024, 1.3 Flex, T270, automático. O que mais mudou? Continuação 2.

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O que melhorou e o que piorou no Longitude 2019/2020 (motor 1.8) e o Longitude 2023/2024 (motor 1.3 turbo)?

Não há mais faróis de neblina e lanterna traseira de neblina na configuração padrão do Longitude. Ambos fazem falta, principalmente com os novos faróis principais, também em LED, mas bem mais fracos que a versão anterior (que eram ótimos).

Na dianteira, as setas foram incorporadas aos anéis de LED dos faróis e piscam em laranja, melhorando a sinalização. A câmera de ré passou a ter um zoom, o que é interessante, mas passou a precisar de mais luz para mostrar adequadamente a imagem colhida na traseira, o que piorou com relação à versão anterior.

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Jeep Renegade Longitude 2023/2024, 1.3 Flex, T270, automático. Continuação.

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Conforme prometido no primeiro POST, faço aqui alguns comentários sobre a eletrônica embarcada nesta versão.

O sistema de frenagem de emergência funciona muito bem, quando a distância se reduz perigosamente, soa um alarme, acende um alerta no painel e o carro faz uma frenagem autônoma, reduzindo o risco de colisão.

Também o sistema de manutenção de faixa funciona de forma semelhante, mas ao se cruzar uma divisão de faixa sem dar a seta no mesmo sentido, o sistema atua na direção e faz movimento contrário, levando o carro novamente para o centro da faixa.

O sistema de leituras de placas de velocidade é bastante funcional, replicando em diversas opções de tela do painel, a velocidade limite indicada nas placas de rua. Uma câmera no para-brisa faz a leitura e o computador a interpreta.

O GPS nativo, da Tom-Tom, é um pouco impreciso em termos de rotas na cidade do Rio de Janeiro, e não incorpora informações de trânsito, o que é uma deficiência séria. Felizmente é possível usar o Google Maps replicado na tela central, com suas qualidades e defeitos.

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