Meu contrato de assinatura (com a MEOO) chegou ao fim, com 36 meses e o Renegade foi devolvido com 30.050 km, e com ótima aparência (interna e externa) e os problemas já relatados aqui no BLOG.

Desde que completou 24 meses, o Renegade apresentava os seguintes problemas:

• barulho de peça solta na coluna de direção, na altura do volante (não foi resolvido, mas não agravou)
• barulho na suspensão dianteira, requerendo aperto (não foi resolvido, e agravou um pouco)
• instabilidade do motor/câmbio em baixas velocidades, quando usando etanol o problema se agravava ((não foi resolvido, mas não agravou)
• dificuldade de pegar com motor frio, quando usando etanol o problema se agravava (não foi resolvido, me obrigando a usar apenas gasolina)
• palhetas do limpador de para-brisa desgastadas ((não foi resolvido, e piorou)
• rangido no pedal do freio (presente desde antes de completar um anos de uso) (não foi resolvido, mas não agravou)
• necessidade de alinhamento da direção (não foi resolvido, mas não agravou)
• barulho na forração da porta do motorista, ao encostar a perna ao dirigir (não foi resolvido, e piorou)

Como relatei, a revisão de “dois anos” ficou a cargo de um centro de atendimento da LOCALIZA, em São Conrado, no Rio de Janeiro. O Jeep foi levado para uma oficina “parceira”, no bairro Itanhangá, na qual eu não entregaria nem minha histórica Caloi-10 para fazer uma manutenção….

Como era de se esperar, dada a precariedade da oficina, o Jeep voltou com TODOS os problemas relatados, apesar de ter ficado nela por três semanas.

Destes fatos pude concluir:

• o Renegade 2023/2024 é mais frágil que o anterior (2020), o qual aluguei por 42 meses com o mesmo grupo empresarial (posts publicados neste blog).
• a opção da MEOO de não mais fazer as revisões nas concessionárias da Jeep põe em risco a segurança material do carro e a física de seus ocupantes.
• não consigo avaliar como estaria o Jeep caso as revisões tivessem sido feitas nas concessionárias.

Falando sobre o motor T270 do Renegade, que foi preocupação de muitos usuários, ele não apresentou o tão falado consumo excessivo de óleo lubrificante. Aos 29 mil km rodados observei, pela primeira vez, um pequeno consumo de óleo (1/2 litro). Completei e tudo seguiu normalmente nesta reta final.

Como relatei, em dias mais frios (mesmo no padrão de frio do Rio de Janeiro) e usando etanol, por vezes foi necessário dar 4 ou 5 partidas para o motor pegar e estabilizar.

No geral, cabe relatar, aos 36 meses e 30 mil km, há barulhos diversos dentro do carro, oriundos de partes do acabamento interno, que no modelo anterior, resistiram sem qualquer anormalidade ou incômodo. O padrão de qualidade da Jeep caiu, o efeito da concorrência com carros mais modernos e com preços competitivos deve ter levado à Stellantis a economizar nos materiais, uma estratégia arriscada.

Como avaliação final identifico os seguintes pontos positivos: ótimo desempenho do motor e câmbio, bom escalonamento das seis marchas, principalmente nas acelerações mais fortes, baixo consumo de combustível (gasolina ou etanol), boa durabilidade do revestimento dos bancos (couro), boa qualidade do som do sistema multimidia, rigidez estrutural da carroceria, bom espaço interno, capô do motor com trava dupla, câmera de ré com opção de zoom, troca de marchas com borboletas no volante.

Mas também os seguintes pontos negativos: limitação das opções de comando por voz, piora da qualidade dos materiais com relação aos Renegades anteriores, ruídos internos apareceram com baixa quilometragem, alto nível de ruido de rolagem acima de 90 km/h, qualidade dos faróis de led inferiores aos da versão 2020, motor e câmbio “indecisos” nas baixas velocidades (principalmente usando etanol), dificuldade de partida em dias frios usando etanol, posição do retrovisor externo direito muito recuada (o que permite que qualquer movimento do passageiro interfira no ângulo de visão do motorista), colunas largas criam muitos pontos cegos (seria importante ter luzes de alerta nos retrovisores), falta de retrovisor interno foto sensível, pouco espaço no porta-malas para um carro deste tamanho.