O sucesso de vendas que a VW alcançou com o Tera se justifica, ele é gostoso de dirigir, anda bem, tem bom preço e incorpora alguns itens que fazem parte do imaginário dos amantes de carros, resultado… vende muito e virou sonho de consumo de muitos jovens motoristas.

O motor TURBO é a primeira atração, o câmbio automático de seis marchas a segunda, a troca de marchas nas borboletas do volante a terceira, a central multimidia grande a quarta, faróis de LED é a quinta e o design arrojado (de hatch bombabão) fecham o pacote “quase irresistível” para os jovens compradores.

Vale destacar, o Tera está mais para um hatch do que para um SUV, como a VW tenta categorizá-lo. Ele segue a linha inaugurada pelo Mercedes Benz GLA em 2015, também chamado por aqui de SUV mas que também estava mais para um hatch ou um crossover.

Voltando ao Tera, ele entrega bom desempenho (para um motor 1.0), tem trocas rápidas no câmbio automático convencional, tem boa estabilidade, e bom acabamento, apesar dos materiais de aparência simples mas denotam boa qualidade. Não pude avaliar bem o consumo, pois rodei menos de 100 km com ele e não considero esta amostragem representativa.

Aponto alguns pontos que considero negativos: o banco do passageiro é MUITO baixo, dando a sensação de se estar afundado no carro. Só há regulagem de altura do cinto de segurança do lado do motorista. A interface com o Android e os comandos do sistema multimidia não são intuitivos. O espaço para as pernas no banco de trás é bem apertado. O porta-malas é compatível com um hatch (é pequeno para um SUV). Não há câmera de ré.

Eu não optaria por um VW Tera se fosse comprar um carro na mesma faixa de preço, mas o mercado é soberano e ele está por toda parte…