Já rodei 150 km com o 2008 e as primeiras impressões são, na sua maioria positivas.

Este também é um carro por assinatura, desta vez, diretamente contratado com o grupo Stellantis (FLUA!), fabricante do Jeep e do Peugeot (entre muitos outros…).

O 2008 tem mais tecnologia embarcada que o Renegade Longitude que usei por 3 anos (30 mil km). O acabamento também é bem superior e os materiais empregados no interior aparentam boa qualidade. Ainda não consegui explorar todas as funcionalidades e características, mas destaco:

. sensores e cameras de ré e frontais, criando imagem 360 graus (controle periférico) muito útil em manobras.

. rodar macio e silencioso.

. bom espaço interno, principalmente para os passageiros do banco traseiro.

. porta-malas espaçoso

. ar condicionado digital (uma zona), com controle apenas na tela central.

. o motor 1.0 turbo de 130 HP e 204 N.m de torque, responde bem ao acelerador e o câmbio CVT (com 7 marchas simuladas) é rápido e preciso (sem o efeito “máquina de costura” que perturbou muitos usuários deste tipo de câmbio há uns 20 anos). As trocas manuais são na alavanca, no console, e não há borboletas atrás do volante.

. os comandos no volante são poucos, ainda não me habituei com eles, pois são diferentes dos carros que tenho usado nos últimos anos (todos avaliados aqui no BLOG), já nos “bigodes” há vários comandos, requerem prática, já que a visualização é difícil.

. o volante é bem pequeno e baixo, proporciona uma boa e esportiva forma de dirigir, mas pode causar estranheza em muitos motoristas.

. a suspensão tem rolar macio e confortável em pisos lisos e de RMS baixo, mas sofrem com buracos, com pancadas secas mesmo em exemplares pouco agressivos (presentes em quase todas as ruas do Rio de Janeiro).

. as rodas são bonitas e de aro 17″, com perfil 60, denotando uma preocupação conveniente com a buraqueira.

. nas versões Allure e GT do 2008, a pintura é bicolor, sempre com teto Preto Nera.

Em breve farei uma avaliação mais completa.

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