Renegade 1.3 turbo

O Jeep Renegade 2023/2024 1.3 turbo flex, automático, seis marchas, chega aos 10.000 km, sem grandes ocorrências.

Todos me perguntam sobre o motor, se apresenta problemas, se consome óleo, se “bebe muito” e se anda bem. Respondo:

o motor não apresentou problemas,
chega aos 10 mil km com o nível de óleo no mínimo aceitável (marcado na vareta),
está com média de 7,5 km/l de etanol nos últimos 2.500 km rodados (com média de 24 km/h),
anda muito bem, com respostas rápidas ao acelerador, principalmente se acionado o modo SPORT.

Ou seja, o motor bebe pouco, anda bem e (ainda) não apresentou problemas. O consumo de óleo é razoável, mas acima do que observei no “primo” mais velho, com motor 1.8 flex, que não baixada o nível de óleo entre as trocas a cada 12 mil km (veja as avaliações publicadas neste blog).

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Meu contrato de assinatura do Renegade Longitude 1.8 Flex 2020, está acabando e passei a cogitar a compra de um carro 0km, já que os valores das mensalidades das assinaturas subiram muito.

Fui avaliar o Renegade Longitude 1.3 T, o Tracker Premier 1.2 T, o Corolla Cross 2.0 aspirado, e o Honda HRV 1.5 aspirado.

Fiz um test drive no Renegade S, pois o Longitude estava indisponível no momento. São poucas as diferenças entre as duas versões, mas são importantes (tração 4×4 é a principal, depois o câmbio de 9 marchas, os aros de 19 polegadas e alguns detalhes eletrônicos). O que eu queria avaliar era a mecânica 1.3 turbo, comum às duas versões e ela me conquistou.

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Jeep Renegade 2023/2024 1.3 turbo flex, automático, chega aos 10.000 km.

Jeep Renegade S, 2023-2024, 1.3 turbo, flex, 4×4. Test-drive.