Fiquei várias semanas sem publicar um post aqui no BLOG, para retornar em grande estilo.

Os leitores mais frequentes já leram aqui eu alertando a indústria automobilística e as empresas de petróleo que o carro elétrico veio para ficar. Até então eu analisava informações. Agora testemunho o fato, tendo passado um dia dirigindo o incrível Model 3 da Tesla.

Todas as fotos deste post foram retiradas do site da TURO, publicadas pelo proprietário do carro, o Tedmond.

O 3 é um sedã do porte do Civic e do Corolla, com preço de aquisição um pouco maior do que eles, mas que conta com vantagens econômicas significativas ao longo do seu ciclo de vida, como por exemplo:

• abastecimentos gratuitos em estacionamentos de lojas, shoppings e mercados,
• isenção de impostos e abatimento no imposto de renda em alguns estados americanos,
• recarga rápida por 10 dólares, o que dá autonomia de mais de 270 km,
• recarga em casa ao longo da noite, que dá autonomia de 500 km (e vai custar menos de 5 dólares na conta de luz).

Se estes não fossem argumentos suficientes, o Model 3 oferece aos ocupantes:

• sistema de identificação de proximidade de outros carros com resposta ativa e independente do carro (funciona muito bem);
• sistema de auto-direção, capaz de permitir que o motorista leia um livro durante a viagem (não testei);
• bom espaço interno para 5 adultos;
• desenho externo atemporal e interior minimalista, mas com acabamento primoroso e materiais de alta qualidade (o luxo sem ostentação);
• tela central de 15 polegadas, de alta definição, com sistema GPS e todas as funções do carro (tudo é configurável), inclusive a identificação gráfica dos carros à sua volta;
• bancos de couro ecológico, que acomodam bem os 5 passageiros;
• teto integralmente de vidro;
• rodas esportivas;
• porta malas traseiro muito grande;
• pequeno porta bolsas dianteiro;
• ar condicionado com 4 zonas independentes;
• bancos aquecidos, etc, etc, etc….

Se nada disso tivesse me impressionado, a primeira aceleração me deu a certeza que estava ao volante do carro mais rápido que já dirigi (e eu já dirigi uns bem rápidos, como Ferrari Modena, Chevrolet Camaro e Mustang GT).

Como todos sabem, os motores elétricos entregam torque máximo desde a rotação zero até a rotação máxima. Isto é garantia de acelerações vertiginosas no Model 3, e como não há caixa de marchas, o mesmo torque está disponível a qualquer velocidade, tornando as ultrapassagens em estradas experiências que beiram o surreal. Quase o mesmo soco nas costas ao arrancar no sinal também acontece ao acelerar de 100 a 140 km/h numa estrada (apenas descontado o efeito aerodinãmico). Passageiros desavisados podem machucar o pescoço.

Os números impressionam: para a aceleração de 0 a 60 mph (96 km/h). O Model 3 mais “lento” (com apenas um motor no eixo traseiro) gasta 5,1 segundos, o mais rápido (com um motor em cada eixo), gasta incríveis 3,5 segundos. A velocidade máxima é de 250 km/h. O centro de gravidade baixo e a suspensão bem calibrada, garantem conforto de sedã esportivo e dinâmica de biposto superesportivo. Este que eu dirigi era um Long Range, de motor nos dois eixos e 4,5 segundos para chegar nas 60 mph. Um foguete!

Concorrente na América do Norte com o BMW da série 3 e com a Mercedes da classe C, o Model 3 é um carro mais apaixonante.  Ratificou as impressões que eu tinha de conversar com os seus vendedores na loja de Houston e ler muitos artigos na imprensa especializada, mas dirigir o Model 3 é disruptivo, faz repensar tudo o que eu aprendi sobre a indústria automobilística antes da Tesla. Me faz também refletir como as fabricantes de sedãs de luxo devem estar repensando seus carros, que ficaram lentos, gastadores e ecologicamente incorretos.

Em Toronto, no Canadá, onde dirigi este Tesla Model 3, os modelos da marca são comuns de serem vistos nas ruas, o 3, por ser mais novo, conta com menos unidades, mas o S (sedã grande) e o X (SUV médio/grande) são bem comuns.

Para não dizer que gostei de tudo no Model 3, deixo duas ressalvas: uma para a alavanca de seta, que tem funcionamento atípico ao retornar para a posição central depois de acionada e outra para a tela de 15 polegadas central, sem qualquer repetição à frente do motorista, isto obriga que você desvie o olhar da estrada a toda hora, para ver os detalhes do que está sendo exibido. A opção deve ter sido a padronização e a economia, mas o resultado não é bom para meu gosto.

Um agradecimento especial ao meu filho Vitor, por ter tido a ideia de alugar este carro (através do aplicativo de aluguel de carros TURO) e tê-la colocado em prática de surpresa, o que se configurou uma das minhas melhores  experiências automotivas.

Se você for a Toronto e quiser experimentar o Tesla Model 3, veja como alugar o mesmo carro em https://turo.com/ca/rentals/cars/on/toronto/tesla-model-3/435080?s=fOyb44Zx