Depois de 5 anos e meio rodando com dois Renegades Longitude, muitos conhecidos meus têm me pedido para comparar eles com o Peugeot 2008 Allure que estou usando (até agora com 1850 km rodados).
Todos os 3 carros foram contratados por assinatura. O quadro abaixo compara as características de cada um. Dei notas A, B, e C, para cada uma das características (comparativas apenas entre estes 3 modelos e totalizadas ao final deste POST).
| Carro Características | Renegade 2020, Longitude, 1.8, aspirado, seis marchas. (total ~35.400 km) | Renegade 2023/24, Longitude, 1.3, turbo, seis marchas. (total ~30.000 km) | Peugeot 2026, Allure 2008, 1.0, turbo, CVT, sete marchas simuladas. (até agora 1.850 km) |
| Motor | 4 cilindros, flex, aspirado, 139 CV, torque 192Nm no pico (3.750 rpm), insuficiente nas baixas rotações, respostas não muito rápidas ao acelerador. C | 4 cilindros, flex, turbo, 183 CV, torque 270Nm, mais que suficiente disponível acima de 1.800 rpm, respostas muito rápidas ao acelerador. A | 3 cilindros, flex, turbo, 130 CV, torque de 204Nm, suficiente, disponível acima de 1.800 rpm, respostas rápidas ao acelerador. B |
| Caixa de marchas | Automática de seis marchas, convencional, indecisa nas baixas rotações, bem escalonada nas acelerações rápidas. Trocas manuais na alavanca de marchas. B | Automática de seis marchas, convencional, indecisa nas baixas rotações, bem escalonada nas acelerações rápidas. Trocas manuais na alavanca de marchas e nas borboletas no volante, B | Automática CVT, de sete marchas simuladas, precisa em todas as rotações, bem escalonada, quando usada em modo manual. Trocas manuais na alavanca de marchas. O bom controle eletrônico do CVT gera para o motorista a sensação de estar dirigindo um carro com motor maior. A |
| Projeto | SUV, convenientemente alto, para cidades que alagam dá a impressão de capacidade de vencer bolsões. Assentos elevados passam sensação de segurança no trânsito. A | SUV, convenientemente alto, para cidades que alagam dá a impressão de capacidade de vencer bolsões. Assentos elevados passam sensação de segurança no trânsito. A | Mais crossover que SUV, inconvenientemente baixo, para cidades que alagam, dá a impressão de incapacidade de vencer bolsões de água. Assentos baixos passam sensação de se estar num sedã. B |
| Estilo | Típico da Jeep, marcante e imponente. B | Típico da Jeep, marcante e imponente. B | Moderno, bem resolvido, impressiona, denotando ser um carro de categoria superior. Pintura em duas cores dá um charme… A |
| Construção / estrutura | Carroceria firme, bem construída, de grande rigidez torcional, passa segurança mesmo enfrentando os obstáculos das nossas ruas. Peso 1400 kgf. (10,1 Kgf/CV) A | Carroceria firme, bem construída, de grande rigidez torcional, passa segurança mesmo enfrentando os obstáculos das nossas ruas. Peso 1400 kgf. (7,65 Kgf/CV) A | Carroceria mais leve e esbelta, chaparia bem estampada, mas de pouca rigidez torcional, passa sensação de fragilidade ao enfrentar os obstáculos das nossas ruas. Retrovisores automaticamente retráteis (ao trancar o carro ou sob comando interno). Peso 1140 kgf. (8,77 Kgf/CV) B |
| Suspensão | Bem projetada e bem executada, enfrenta bem a buraqueira das nossas cidades. A | Bem projetada e levemente elevada com relação à versão anterior, elementos de borracha menos resistentes, ainda enfrenta bem a buraqueira das nossas cidades. B | Bem projetada para pisos lisos, muito barulhenta em pisos irregulares, ao enfrentar buracos comuns faz barulho horrível, parece que vai quebrar. C |
| Eletrônica embarcada. | ABS e controle de estabilidade. Sensores de estacionamento traseiros. 2 Portas USB. C | ADAS. GPS integrado. Boa qualidade dos mapas, mas sem indicação de trânsito. ABS e controle de estabilidade. Câmera e sensores de estacionamento traseiros. 3 Portas USB. Carregador de celular por indução. B | ADAS, ABS e controle de estabilidade. Abertura e fechamento das portas por aproximação. Câmeras e sensores de estacionamento dianteiros e traseiros. Limpadores automáticos com sensor de chuva. 4 Portas USB. Carregador de celular por indução. A |
| Painel | Painel analógico, tela central pequena, boa qualidade do som. C | Painel digital configurável, tela central de bom tamanho, boa qualidade do som. B | Painel digital configurável, tela central grande (10,3”), boa qualidade do som. Câmeras 360 ajudam muito nas manobras. A |
| Segurança | Faróis de led excelentes. Seis air-bags. C | ADAS bastante operativos. Faróis de led bons Seis air-bags. B | ADAS menos operativos. Faróis de led muito bons. Quatro air-bags. Luzes de alerta de ponto cedo. Pisca alerta de acendimento automático em frenagens bruscas. A |
| Conforto ao rodar | Bancos de couro, suspensão rígida, sem ser desconfortável, rolar ruidoso acima de 80 km/h Cintos de segurança dianteiros com regulagem de altura. B | Bancos de couro, suspensão rígida, sem ser desconfortável, rolar ruidoso acima de 80 km/h Cintos de segurança dianteiros com regulagem de altura. B | Bancos de material sintético, suspensão macia, confortável, rolar silencioso, mesmo acima de 100 km/h Cintos de segurança dianteiros sem regulagem de altura, incomodam no pescoço. A |
| Acabamento interno | Materiais de boa qualidade e acabamento correto. Muitos itens de conforto. B | Materiais de qualidade um pouco inferior e acabamento não tão cuidadoso. Menos itens de conforto. C | Materiais de ótima aparência e acabamento muito bom. Muitos itens de conforto. Iluminação interna em LED, eficiente e estilosa. Teclado no painel central com teclas estilo avião (como nos Minis) A |
| Consumo (ainda pouca km no 2008, deixo os km/l para depois) | Elevado Gasolina Etanol C | Econômico Gasolina Etanol A | Econômico Gasolina Etanol B |
| Espaço interno e porta-malas | Bom para passageiros do banco dianteiro, razoável para os de trás, porta-malas pequeno para um SUV. B | Bom para passageiros do banco dianteiro, razoável para os de trás, porta-malas pequeno para um SUV. B | Bom para passageiros do banco dianteiro, ótimo para os de trás, porta-malas maior, compatível com a categoria. A |
| Dirigibilidade | Agradável de dirigir, direção direta, boa estabilidade nas curvas. Visibilidade no retrovisor direito é ruim. C | Muito agradável de dirigir, direção direta, boa estabilidade nas curvas. Visibilidade no retrovisor direito é ruim. B | Muito agradável de dirigir, direção direta, volante pequeno, boa estabilidade nas curvas. A |
| Rodas e pneus | Aro 18”, pneus Pirelli Scorpion 225 55 18. A | Aro 18”, pneus Pirelli Scorpion 225 55 18. A | Aro 17”, pneus GT (chineses) 215 60 17. B |
| Ar-condicionado | Digital (duas zonas), com controle na tela central ou nos botões no painel. A | Digital (duas zonas), com controle na tela central ou nos botões no painel. A | Digital (uma zona), com controle apenas na tela central. Botões de ar máximo ou desliga tudo no teclado tipo avião. B |
| Direção / Volante | Diâmetro normal, peso adequado, que aumenta com a velocidade. Muitos controles nos raios. B | Diâmetro normal, peso adequado, que aumenta com a velocidade. Muitos controles nos raios. Trocas de marchas nas borboletas. A | Diâmetro pequeno, comandos no volante são poucos, nos “bigodes” há vários comandos, requerem prática, já que a visualização é difícil. Ver o painel principal por cima do volante é estranho nos primeiros dias de uso. C |
| Resumo das notas dos meus critérios: | A: 5 B: 6 C: 6 | A: 7 B: 9 C: 1 | A: 9 B: 6 C: 2 |
