Este é um checklist básico, que pode te ajudar a salvar seu carro de uma Perda Total (PT). Pode ser feito por qualquer um, com poucas ferramentas e conhecimento básico sobre manutenção automotiva, mas não tendo a pretensão de exaurir o tema, com tantas nuances que daria assunto para um livro inteiro….

Vou partir do cenário que o carro estava parado, desligado e foi pego pelas águas, sendo submerso até o teto. Depois que a água baixar, siga estes passos, que podem salvar seu carro da PT.

A primeira coisa é desligar a bateria. Na maioria dos carros ela está no cofre do motor. Se você conseguir abrir o capô sem abrir a porta do carro, será o ideal. Com a chave de boca adequada, desligue o negativo e o positivo da bateria. Por segurança, tire ela do carro.

Se você não conseguir abrir o capô sem abrir a porta, veja se há acesso por baixo do carro para desligar o aterramento da bateria na carroceria do carro. Costuma ser um parafuso grande, no qual é fixado um fio grosso e de cor preta. Desligado o “fio terra”, abra a porta com a chave, abra o capô e retire a bateria.

Se nenhuma das alternativas acima funcionar, abra a porta do motorista com a chave, não use o controle remoto, e imediatamente destrave o capô e feche a porta. Abre o capô e desconecte a bateria como descrito no terceiro parágrafo.

Lave o motor com água limpa, usando uma mangueira de jardim cuja pressão não seja muito grande. A pressão das lavadoras dos postos de serviços pode ser excessiva e danificar componentes mais sensíveis.

Retires as velas de todos os cilindros e os cabos de vela (observe a sequência de ignição). Com uma chave de estria (ou de caixa ou de boca) adequada, gire o eixo de manivela do motor (pela polia das correias), dando várias voltas. A água que terá entrado no motor sairá pelos buracos onde são rosqueadas das velas. Repita a operação até que não haja mais nenhuma água saindo nos cilindros.

Desmonte o filtro de ar e retire os dutos que levam o ar até o coletor de admissão. Tenha certeza de retirar toda a água acumulada no caminho do ar. Em motores turbo, ele terá que ser retirado e o impelidor do turbo terá que ser cuidadosamente limpo. Os rolamentos terão que ser verificados. Este é um serviço MUITO especializado, não recomendo que seja feito por leigos.

Abra as tampas das caixas de fusíveis, do distribuidor e dos controladores eletrônicos, limpe os eventuais detritos e seque cuidadosamente as caixas, os internos, os terminais e as placas de circuitos. Se tiver dúvida quando ao acesso pleno às partes internas, use uma mangueira com ar comprimido (se não tiver, inverta o seu aspirador de pó, e use a mangueira flexível na saída de ar, ele se tornará um bom soprador, secadores de cabelo também funcionam, mas cuidado com a temperatura muito elevada soprada sobre os circuitos).

Lembre que algumas caixas de controladores e circuitos eletrônicos podem estar dentro do carro, debaixo do painel, debaixo dos tapetes e mesmo dentro do porta malas. Limpe e seque todo o chicote elétrico, inclusive debaixo do painel de instrumentos. Deixar o carro no Sol com todas as tampas abertas, expostas ao calor e ao vento, também ajuda na secagem segura.

Depois de ter certeza que todos os eletroeletrônicos estão limpos e secos, você pode reinstalar a bateria. Mantenha as velas e os cabos de vela fora do motor. Drene o tanque de combustível e se a gasolina/álcool sair limpo, coloque poucos litros de combustível novo no tanque. Se sair sujo, é bom desmontar o tanque e limpar antes de reabastecer. A bomba de combustível não deve ter sido afetada, mas é seguro verificar.

Ligue a chave, sem dar partida e observe atentamente se há algum sinal de curto circuito, se não houver, gire a chave para acionar o motor de partida, num acionamento rápido, com atenção total a barulhos atípicos. Se apenas o ar estiver saindo pelos buracos das velas e nenhum barulho atípico aparecer, insista no acionamento do motor de partida e observe até que mais nenhuma água ou vapor saia pelos buracos das velas.

Reinstale o filtro de ar e os dutos de admissão. Certifique-se que nenhum resíduo de água ficou aprisionado nos dutos. Reinstale as velas e cabos de vela, observando a sequência de ignição correta. Dê partida no motor, se o motor pegar, desligue imediatamente.

Drene todo o óleo do motor e coloque óleo lubrificante e filtro novos. Verifique a limpeza do fluido do sistema de arrefecimento, se estiver sujo, drene e coloque fluido novo. Verifique o óleo lubrificante da caixa de marchas e do diferencial, veja se estão emulsionados (cor de café com leite), se emulsionaram é certeza da presença de água, drene inteiramente e substitua por óleos novos.

Nos carros com tração 4×4, além da caixa de marchas, dos diferenciais dianteiro e traseiro, também haverá uma caixa de transferência ou um diferencial central, e o mesmo procedimento acima deve ser feito em cada conjunto individualmente.

Feito isso, agora o motor pode ser ligado por mais tempo, sempre observando comportamentos atípicos. Se nada se apresentar anormal, engate a primeira marcha e inicie o movimento lentamente, testando freios e demais sistemas. Seu carro estará salvo e agora precisará de uma limpeza no interior.

Faça a limpeza com a bateria desligada, para evitar curtos. Boa sorte!